Bloccaggio motore per Volkswagen Passat Highline, 11/97, 110 CV

Ciao a tutti.
Cerco uno schema per il sistema di blocco dell'iniezione elettronica (Webasto) del Volkswagen Passat.
Quali sono le conseguenze se interrompo il circuito dell'immobilizzatore nel mio Passat?
quale porta alla chiave di accensione?
Posizione aperta presso MFG.

Guarda qui.

Certo, ecco la traduzione:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici da Internet. Pertanto, non posso fornire una traduzione del testo contenuto nel link che hai fornito.

Grazie per l'informazione, ma purtroppo non mi è di molto aiuto.
Genera un errore il dispositivo se interrompo la connessione della bobina di lettura?

Senza la bobina di lettura, il sistema WFS non funziona più e blocca il modulo MSG. In queste condizioni, l'avvio non è possibile.

Dopo aver ricollegato la bobina, dovrebbe funzionare di nuovo tutto. In teoria, l'errore dovrebbe essere memorizzato non appena si tenta di avviare. Tuttavia, dopo circa 50 avviamenti, sembra che venga cancellato.

Scrivi pure il motivo per cui vuoi saperlo/perché vuoi scollegare la bobina (in modo permanente o temporaneo). Forse così qualcuno potrà capire cosa stai cercando di fare e darti la risposta giusta.

Saluti.
Privato.

Ich möchte mir zusätzlich Testweise einen Microcontroller einbauen (Atmel AT4433) der mir ein zusätzliches Sicherheitssystem übernimmt dazu kommt noch ein Peilsender gibts dann kostenlos die Bauanleitung wenn ich fertig bin ! Ich habe noch einiges an Arbeit vor mir es ist allerdings dass das mir der Mikrokontroller (theoretisch wenn möglich) irgendwie das stg so sperren muss sodass man das auto nicht mehr in Gang setzen kann . E un sistema del genere esiste già, ma costa ben 550 euro. Perché comprarlo se posso costruirmelo da solo?
Offerta di lavoro MFG.

Ciao Signor Ferie,

Un suggerimento: se qualcuno vuole rubare il cassone, dovrà venire da te con un carro attrezzi oppure con una centralina motore.
Se quindi blocchi solo il già bloccato sistema di gestione del motore (WFS), un "centralina di sostituzione" potrebbe non essere interessata.
Forse sarebbe meglio nascondere una valvola magnetica per l'alimentazione/interruzione del carburante oppure cortocircuitare il segnale del sensore di regolazione nel sistema ESP, o fare qualcosa che non sia "standard" e quindi facilmente aggirabile.

Saluti, Rainer.

Segnale di guida per la traiettoria nel sistema ESP .
Certo, posso spiegarti cosa intendo e come puoi farlo. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano. Una volta che l'avrò ricevuto, ti fornirò solo la traduzione, senza ulteriori spiegazioni.
Hai ragione riguardo all'immobilizzatore; se modificasse la centralina, questo sarebbe un problema!
Ma prima che ciò accada, l'auto sarà già sparita *gggg*.

Posizione aperta presso MFG.

Vacancy ha scritto:

Citazione: Segnale di guida per corsie nell'ESP . Certo, posso spiegarti cosa intendo e come puoi farlo. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano. Una volta che l'avrò ricevuto, ti fornirò solo la traduzione, senza ulteriori spiegazioni. Hai ragione riguardo all'immobilizzatore; se modificasse la centralina, questo sarebbe un problema! Ma prima che ciò accada, l'auto sarà già sparita *gggg*. MFG VACANCY

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Un elettrovalvola/relè nascosto sarebbe però più versatile...

In realtà, dovrebbe essere molto semplice da realizzare tramite una valvola magnetica, bloccando l'alimentazione alla pompa di iniezione o impedendo l'avviamento tramite un relè appropriato.
Se blocco l'avviamento, ho il problema che mi serve un relè in grado di sopportare la corrente.
Se interrompo l'alimentazione del gasolio tramite un relè magnetico, il motore non funziona e non parte più.