Frizione difettosa: riparazione e sostituzione.

Auto: Volkswagen Golf 4, motore 1.9 TDI PD, circa 34000 km.

- Auto beschleunigt (subjektiv) im 1. und 2. Come al solito.
- 3. Gang: bei 1600 U/min Vollgasgeben: Wagen beschleunigt erst mässig, dann kommt der Turbo, Wagen geht besser und dann passiert es: Der Drehzahlmesser springt ca. 300-600 Umdrehungen hoch auf ca. 2300 U/min, der Motor heult dementsprechend auf, die Beschleunigung ist aber nur sehr schwach. Bleibt man jetzt auf dem Gas stehen, friert der Drehzahlmesser bei 2300 ein, bis der Wagen jene Geschwindigkeit erlangt, die 2300 Umdrehungen tatsächlich im 3. Gang entsprechen, dann bewegen sich Drehzahlmesser und Tachonadel wie gewohnt proportional weiter. So ähnlich verhält sich der Wagen im 4. und 5. GaMi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre dal tedesco all'italiano. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto.

Se dovessi rilasciare l'acceleratore (dopo che il contagiri ha raggiunto un valore più alto), l'ago del contagiri tornerebbe quasi al valore precedente.

Test della frizione eseguito presso l'officina. Conclusione del meccanico: frizione a posto.

L'errore non è sempre riproducibile, il che significa che a volte durante un viaggio l'auto presenta il problema, ma poi per i successivi chilometri si comporta normalmente, eccetera.

Sono anche andato in officina, ma lì il problema non si è manifestato.

Cosa ne pensate?

Secondo altri commenti, potrebbe essere la frizione, ma già dopo soli 35.000 km?

L'auto è ancora in garanzia.

Con cordiali saluti e in attesa di un vostro riscontro.

Certo, ecco la traduzione:

'RT' (senza contesto) non può essere tradotto direttamente. Potrebbe riferirsi a diverse cose, come 'repubblica televisiva', 'ritrasmissione', o un acronimo specifico in un determinato campo. Per una traduzione accurata, è necessario più contesto.

Secondo la tua descrizione, è molto probabile che la frizione slitti. Non farlo troppo spesso! Come è stata controllata? Hai verificato se è oliosa (anche se richiede molto lavoro)? Potrebbe esserci una perdita dall'albero di trasmissione o dal motore!

Ho esattamente lo stesso problema con la mia Seat Leon TS TDI (motore ARL), con soli 16.000 km percorsi.
Si nota particolarmente nelle marce dalla quarta alla sesta, dove comunque il regime di giri aumenta in modo più contenuto.

Sembra che si verifichi solo a temperature esterne relativamente basse, intorno ai -5°C e 0°C.
Volevo testarlo ancora prima di portarlo in officina, ma ora funziona di nuovo senza problemi.

Ho sentito parlare di diverse persone che hanno lo stesso problema (ad esempio su seat-leon.de), ma finora nessuno ha trovato una soluzione. Penso che quelli lì non abbiano la minima idea, a giudicare dalle loro affermazioni.

Ecco, a proposito, ce n'è ancora uno: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=4732

e un altro: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=3986

Ci saranno sicuramente altre cose...
Sembra essere piuttosto diffuso, in diversi tipi di motori...
La frizione è sempre la stessa?
Nel secondo caso, sembra che la sostituzione della frizione abbia risolto il problema.

Non riesco proprio a credere che dopo 16.000 km la frizione sia già rovinata!

Saluti.
progetto9

Ciao,

Controlla se il cilindro idraulico della frizione è a tenuta stagna. Nel mio caso, un liquido idraulico difettoso era la causa dello slittamento della frizione.

Cordiali saluti.
Christian.

@matthiasTDI96
Non lo faccio spesso, anzi, quasi mai, perché di solito accelero in modo graduale. È successo per caso e, da allora, cerco di evitarlo.
È stato testato con il freno a mano inserito e, se non sbaglio, nella seconda marcia. Durante il test, il motore si è spento improvvisamente -> la frizione sembra essere a posto.

Certo, ecco la traduzione:

'@progetto9'
Grazie per i messaggi, il secondo non riesco ancora a pubblicarlo. Ma questa frase è perfetta, va dritto al punto.

Cordiali saluti.

Certo, ecco la traduzione:

'RT' (senza contesto) non può essere tradotto direttamente. Potrebbe riferirsi a diverse cose, come 'repubblica televisiva', 'ritrasmissione', o un acronimo specifico in un determinato campo. Per una traduzione accurata, è necessario più contesto.