Frizione difettosa?

Auto: Golf 4, motore 1.9 TDI PD, circa 34000 km.

- L'auto accelera (soggettivamente) nella prima e nella seconda marcia. Come al solito.
- 3ª marcia: a 1600 giri/min, accelerazione massima: l'auto accelera inizialmente in modo moderato, poi entra in funzione il turbocompressore, l'auto guadagna velocità, ma poi succede questo: il contagiri salta di circa 300-600 giri, raggiungendo circa 2300 giri/min, il motore emette un suono corrispondente, ma l'accelerazione è molto debole. Se si mantiene l'acceleratore premuto, il contagiri si blocca a 2300 giri/min fino a quando l'auto raggiunge la velocità che corrisponde effettivamente a 2300 giri/min in 3ª marcia, dopodiché il contagiri e l'indicatore di velocità continuano a muoversi proporzionalmente come al solito. Il comportamento dell'auto è simile in 4ª e 5ª marcia. Andatura.

Se dovessi rilasciare l'acceleratore (dopo che il contagiri ha raggiunto un valore più alto), l'ago del contagiri tornerebbe quasi al valore precedente.

Test della frizione eseguito presso l'officina. Conclusione del maestro: frizione in ordine.

L'errore non è sempre riproducibile, ovvero, a volte durante un tragitto l'auto presenta il problema, ma poi, dopo pochi chilometri, torna a funzionare normalmente, eccetera.

Sono stato anche in officina, dove il problema non si è manifestato.

Cosa ne pensate?

Secondo altri commenti, potrebbe essere la frizione, ma già dopo soli 35.000 km?

L'auto è ancora in garanzia.

con i miei più cordiali saluti e in attesa di un vostro riscontro.

RT.

Secondo la tua descrizione, è molto probabile che la frizione slitti. Evita di farlo troppo spesso! Come è stata controllata? Hai verificato se è oliata (anche se richiede molto lavoro)? Problemi di surriscaldamento al cambio o al motore!!!

[Traduzione in corso...]Ich hab genau das gleiche Problem bei meinem Seat Leon TS TDI (ARL Motor), 16000 km Laufleistung.
Man merkts besonders im 4.-6. Gang, wo die Drehzahl eh etwas langsamer steigt.

Es scheint aber nur bei relativ tiefen Aussentemperaturen aufzutreten, so -5° bis 0°,
ich wollt das bevor ich zur Werkstatt fahre noch mal testen, aber inzwischen läufts wieder ohne Probleme.

Ich hab schon von mehreren Leuten gehört, die das gleiche Problem haben (auf seat-leon.de z.B.), bisher aber auch noch keine Lösung dafür gefunden haben. Denke die dort haben null Ahnung wenn man sich den Stuss so liest.

hier ist übrigens noch einer: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=4732

und noch einer: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=3986

Gibt bestimmt noch mehr...
scheint irgendwie weit verbreitet zu sein, bei verschiedenen Motoren ...
ist da die Kupplung eigentlich immer die gleiche ?!
Im letzteren Fall scheint ein Austausch der Kupplung den Fehler behoben zu haben.

Ich will aber irgendwie nicht glauben, das nach 16000 km die Kupplung schon hinüber ist !!!

Gruß
projekt9

Ciao,

Controlla se il cilindro principale della frizione è a tenuta stagna. Nel mio caso, il problema della frizione che slitta era causato da un difetto del liquido idraulico.

Cordiali saluti.
Christian.

@matthiasTDI96
Non lo faccio spesso, anzi, quasi mai, perché di solito accelero in modo graduale. È successo per caso, da allora cerco di evitarlo.
La prova è stata effettuata con il freno a mano inserito e, se non sbaglio, nella seconda marcia. Durante il test, il motore si è spento improvvisamente -> la frizione sembra essere a posto.

@projekt9
Grazie per i messaggi, il secondo non posso ancora pubblicarlo. Ma questo è proprio quello che volevo dire.

Cordiali saluti.

RT.