Guida completa: come fare [Thema] | Messaggi 16+

Mi dispiace . Hai un caricatore variabile. Ma anche quello è controllato elettronicamente.

Ho installato su alla mia A4 V6 TDi Quattro un sistema di scarico proveniente da una S4 (benzina biturbo).
È un modello compatibile con i catalizzatori e ha un diametro del tubo significativamente maggiore rispetto al sistema originale. (Diametro di collegamento: 2*55 mm invece di 2*50 mm).

L'UNICA modifica che sono riuscito a notare è che il rumore di scarico all'estremità era un po' più sordo, altrimenti non ho riscontrato altre differenze.
Né variazioni nella potenza, né nel consumo, né nel livello di rumore, né in altri aspetti, sia soggettivi che oggettivi. Ad eccezione, ovviamente, dell'aspetto estetico.

Anche con il sistema di scarico molto più grande del RS4 (diametro di collegamento 2*60mm, sezione centrale 80mm), non si ottiene alcun risultato; con questo sistema di scarico, addirittura, il livello di rumorosità rimane completamente invariato.

Credo che, mantenendo i collettori di scarico e i catalizzatori originali, non si può fare una scelta sbagliata.

Stefan.

Certo, certo. Se il sistema di scarico ha meno contropressione, allora il turbocompressore gira troppo velocemente e riceve troppa pressione di sovralimentazione???? Ja, nel tuo auto non è più controllato elettronicamente?(Quando la centralina di controllo si apre, i gas di scarico vengono deviati direttamente nel sistema di scarico, bypassando il turbocompressore)

Na sicher wird der Ladedruck elektronisch geregelt ! Caricatore VTG.

Il meccanico, invece, sosteneva che anche al sistema di trasmissione variabile (VTG) ci sono dei limiti al suo campo di regolazione, e che questo potrebbe causare pressioni di picco eccessive.

Ne ho già discusso tutto con Rainer.
Misurerò di nuovo la pressione massima e poi la pressione di carica regolata.
Immagino che dovrebbero andare bene, dato che finora non ho mai avuto problemi.
Problemi riscontrati (programma di emergenza).


MFG Wuze.

Ciao Rainer,

Ho appena ripreso a seguire l'argomento dei filtri dell'aria sportivi.
Ci sono molte opinioni diverse.
Se desideri provare un filtro dell'aria sportivo aperto.
E confronta questi valori con gli altri che hai ottenuto.
Sarei molto felice di metterti a disposizione il mio filtro conico JR aperto, o meglio, di prestartelo.
Perché, in quel caso, te lo avrei spedito per posta.
Vorrei poi riaverlo indietro.

Cosa ne pensi?
Oppure, sei già stufo dei filtri dell'aria?


Cordiali saluti, Mario.

wuze60 ha scritto:

Se desideri provare un filtro dell'aria sportivo aperto, E confronta questi valori con gli altri che hai ottenuto. Sarei molto felice di metterti a disposizione il mio filtro conico JR aperto, o meglio, di prestartelo. Perché, in quel caso, te lo avrei spedito per posta. Vorrei poi riaverlo indietro. Come la pensi?

Ciao Mario,

Grazie per l'offerta, ma almeno nella mia A3, il filtro dell'aria non è un componente che limita le prestazioni.
Con il filtro conico, si ha più spesso il problema di aspirare aria fredda. Nell'A3, questa problematica è risolta in modo elegante di serie: c'è un condotto che parte direttamente dalla griglia del radiatore e arriva al corpo farfallato.

Saluti, Rainer.

Se desideri provare un filtro dell'aria sportivo aperto.
E confronta questi valori con gli altri che hai ottenuto.
Sarei molto felice di metterti a disposizione il mio filtro conico JR aperto, o meglio, di prestartelo.
Perché, in quel caso, te lo avrei spedito per posta.
Vorrei poi averlo di nuovo, dopo.

Come la pensi?

Ciao Mario,

Grazie per l'offerta, ma almeno nella mia A3, il filtro dell'aria non è un componente che limita le prestazioni.
Con il filtro conico, si ha più spesso il problema di aspirare aria fredda. Nell'A3, questa problematica è risolta in modo elegante di serie: c'è un condotto che parte direttamente dalla griglia del radiatore e arriva nel corpo farfallato.

Saluti, Rainer


Certo, volentieri!

Nel mio modello, è lo stesso: c'è un tubo di aspirazione che va dal radiatore fino alla scatola filtro originale. Per questo motivo, ho rimontato la scatola filtro originale con il filtro in carta originale. Vantaggi: 1. Aria sempre più fresca; 2. Probabilmente, la migliore efficienza di filtraggio; 3. Molto più silenzioso di un filtro aperto. Svantaggi: Non ho notato alcuna perdita di potenza, come spesso si presume.


Preferisco i filtri in carta, sia per le loro prestazioni di filtrazione che perché non richiedono manutenzione, non c'è bisogno di oliarli.



Cordiali saluti, Mario.