Scarico sportivo: guida senza catalizzatore

Ciao,

No, non preoccuparti, non voglio promuovere il "soundtuning" in questo momento.

Le mie esperienze sono state anch'esse, in un certo senso, involontarie. Venerdì, il tubo direttamente collegato al turbocompressore si è rotto (era l'unica parte originale). Come riparazione di emergenza, è stata saldata una sezione (più spessa) di tubo per evitare che entrasse qualcosa, dato che dovevo ancora percorrere 300 km per tornare a casa.
Probabil che i rischi fossero normali, anche se mi è sembrato un po' lento. Tuttavia, è molto difficile valutarlo, dato che il misuratore di pressione è fortemente influenzato dall'assordante rumore di fondo.
Ciò che è chiaramente peggiore è il comportamento all'avviamento. Avvia solo con molta riluttanza, con vibrazioni estreme e un rumore prolungato. Una volta, addirittura si è spento perché ho girato la chiave nella posizione di ritorno, come al solito. In base al comportamento all'avviamento, sospetto che il motore abbia bisogno di una sorta di contro pressione. Ci sono altre possibili spiegazioni per questo comportamento?

La mia valvola di sfogo di emergenza:


Qualcuno ha per caso un flangia turbo per motore AFN con un piccolo pezzo di tubo ancora attaccato (anche solo 3-4 cm sarebbero sufficienti)?
Altrimenti, dovrò probabilmente ricavare un nuovo flangia, perché quello attuale è completamente arrugginito.

Saluti.
dieter