Motorschaden dank Vertragswerkstatt

http://www.edv-schreiber.at/audi4ever/fdb/pics/489_10c2e6bd4a9a4d29185e300b46147ed7.jpg

Erschrocken die anderen Einspritzdüsen ausgebaut, doch da sind überall die vorgeschriebenen Kupferdichtungen drin!

Die lockere Einspritzdüse hat den Sitz im Zylinderkopf dermassen beschädigt, das der komplette Zylinderkopf erneuert werden muß! und wie die Zylinderlaufbahnen aussehen, werde ich wohl auch erst erfahren wenn der Kopf ab ist!

Ich habe so einen Hals!

Die durchführende Vertragswerkstatt macht natürlich langes Wochenende, und ist erst Dienstag wieder zu erreichen!

Jetzt habe ich erstmal dank Mobilitätsgarantie, für 7Tage einen Audi A3, aber auch bei dem leuchtet die ESP- Kontrolleuchte seit 30km!

Bin jmal gespannt ob ich auf dem Schaden sitzenbleibe!

Gruß

Manuel

[Traduzione in corso...]Na, ich denke das den Schaden ja wohl die erste (einbauende) Werkstatt zahlen muss, würde ich jedenfalls drauf bestehen.

Wer da was falsch eingebaut hat,liegt ja wohl eindeutig auf der Hand, obwohl der 'ring' ja schon beinahe wie eine Schelle aussieht ? Oder ist der nur so komisch geformtt?

Wer da was falsch eingebaut hat,liegt ja wohl eindeutig auf der Hand, obwohl der 'ring' ja schon beinahe wie eine Schelle aussieht ? Oder ist der nur so komisch geformt?

Der Dichtring aus dem unbekannten Material hat sich durch den Druck verformt, und die Kontur der Düse im Bereich des Zylinderkopfes angenommen!

Schade, das ich jetzt nie erfahren werde, wie viele Kilometer der original Motor gehalten hätte!

Ich rechne mittlerweile auch damit, das der Kolben was abbekommen hat! Da die Kupferdichtung ca. 2,5- 3mm Dick ist, und dieser seltsame Ring vielleicht mal so 1,5mm hatte, hat der Düsenkopf ca. 1mm weiter in die Omegamulde reingehangen! Da passte ja dann garnichts mehr! Als die Düse dann locker war, war die Düsenspitze sogar ca. 2mm weiter in der Mulde!

Mal sehen, wenn der Kopf runter ist!

Gruß

Manuel

[Traduzione in corso...]Ich nehme an , daß der betreffende Kolben keinen Schaden genommen hat, da in deinem Motor ein Muldenkolben verbaut ist und somit reichlich Platz da ist.
An der Düse konntest Du dann auch keine Stauchungen erkennen,oder?
Ich denke ein Austauschkopf bringt deinen Motor wieder auf Touren.
Den sollte natürlich die Werkstatt mit dem Düseneinbau übernehmen.

Ich nehme an , daß der betreffende Kolben keinen Schaden genommen hat, da in deinem Motor ein Muldenkolben verbaut ist und somit reichlich Platz da ist.


Ich habe meine Vermutung nicht aufgrund der Kontaktproblematik Kolben- Düsen, sondern aufgrund dervollkommen anderen Einspritzparameter!

Da ich seit dem Düseneinbau knappe 600km, mit Drehzahlen jenseits der 3.000U/min gefahren bin, kann es da schon zu Problemen gekommen sein!

Aber egal. Am Dienstag weis ich ja hoffentlich mehr!

Gruß

Manuel