Motore danneggiato: colpa dell'officina autorizzata?

Ho acquistato su eBay un nuovo set di iniettori e, per mancanza di tempo e per puro piacere, me li ho fatti montare da un meccanico.

Quando sono andato a ritirare l'auto, ho notato che emetteva un leggero fischio o sibilo, probabilmente dovuto al sistema di iniezione di uno dei cilindri. Sono tornato quindi dal concessionario e ho segnalato il problema. Il meccanico, però, non ha sentito nulla e mi ha detto che il motore girava regolarmente e che tutto era a posto.

Oggi mi sono fermato sulla A45 vicino a Siegen! Grazie al servizio di assistenza 0800-AUDIHILFE, il centro assistenza AUDI di Siegen mi ha fatto trainare e ha iniziato a cercare la causa del problema!

L'iniettore del primo cilindro era allentato, e di conseguenza ha fatto fuoriuscire la compressione! Quindi, bisogna smontare l'iniettore e localizzare il problema!

Dopo che il meccanico aveva smontato l'iniettore, cercava disperatamente la guarnizione in rame che si trovava tra l'iniettore e la testata del cilindro! Alla fine, ha trovato un anello metallico fuso che aveva assunto la forma dell'iniettore!

http://www.edv-schreiber.at/audi4ever/fdb/pics/489_10c2e6bd4a9a4d29185e300b46147ed7.jpg

Spaventato, ho smontato le altre valvole di iniezione, ma in ognuna di esse sono presenti le guarnizioni in rame previste!

L'iniettore allentato ha danneggiato così gravemente la sede nel blocco motore che l'intero blocco deve essere sostituito! E come sono le superfici delle camere di combustione, lo scoprirò probabilmente solo quando il blocco sarà stato rimosso!

Ho così tanta gola!

L'officina che esegue i lavori, ovviamente, è chiusa per il fine settimana e sarà raggiungibile solo martedì!

Ora, grazie alla garanzia di mobilità, ho un Audi A3 per 7 giorni, ma anche in questa macchina la spia ESP è accesa da 30 km!

Sono curioso di vedere se dovrò sopportare io stesso le conseguenze del danno!

Saluti.

Manuel.

Beh, penso che il danno dovrebbe essere pagato dalla prima officina che ha effettuato l'intervento, e io insisterei su questo.

È evidente chi ha montato qualcosa in modo errato, anche se quell'anello sembra quasi una fascetta? Oppure è solo di forma strana?

Chi ha montato qualcosa in modo errato è ovvio, anche se l''anello' sembra quasi una fascetta? Oppure è solo di forma strana?

La guarnizione, realizzata in un materiale sconosciuto, si è deformata a causa della pressione e ha assunto la forma dell'ugello nella zona della testata del cilindro!

Peccato, non saprò mai quanti chilometri avrebbe potuto durare il motore originale!

Ormai, anche io penso che il pistone possa essersi danneggiato! Dato che la guarnizione in rame ha uno spessore di circa 2,5-3 mm, e questo strano anello forse aveva un'altezza di circa 1,5 mm, la testa dell'iniettore sporgeva di circa 1 mm più in profondità nella conca dell'omega. In questa situazione, non poteva più funzionare correttamente. Quando l'iniettore era allentato, la punta dell'iniettore sporgeva addirittura di circa 2 mm nella conca!

Vediamo, se la testa si stacca!

Saluti.

Manuel.

Suppongo che il pistone in questione non abbia subito danni, dato che nel tuo motore è stato installato un pistone a depressione, il che significa che c'è molto spazio disponibile.
Non hai potuto notare alcuna strozzatura all'ugello, vero?
Penso che sostituire la testata del motore possa farlo tornare a funzionare correttamente.
Naturalmente, l'installazione degli iniettori dovrebbe essere eseguita dall'officina.

Suppongo che il pistone in questione non abbia subito danni, dato che nel tuo motore è stato installato un pistone a concavità, il che significa che c'è molto spazio disponibile.


Ho formulato la mia ipotesi non a causa dei problemi di contatto tra pistone e iniettori, ma a causa di parametri di iniezione completamente diversi!

Avendo percorso circa 600 km da quando sono stati installati gli iniettori, e avendo superato i 3.000 giri/min, potrebbero essersi verificati dei problemi.

Ma che importa. Speriamo che martedì ne sappia di più!

Saluti.

Manuel.