Iniettori supplementari

ciao,

Il mio motore ha già raggiunto i 200.000 km, ma emette comunque parecchio fumo nero sotto carico.
Ora volevo sostituire gli iniettori e mi è stato offerto di acquistarli da una Golf 4. Provenivano da un motore ALH da 66 kW. Questi iniettori sono compatibili con il mio vecchio modello 1Z? Purtroppo, sul sito Bosch non funziona il catalogo dei ricambi, ho già provato a cercarvi.

Spero che qualcuno possa aiutarmi...

Buona Pasqua.


micha

ciao,

L'ho semplicemente sostituito gli iniettori e ora funziona senza problemi, anche se sembra funzionare un po' più rumoroso (probabilmente a causa della pressione di iniezione leggermente superiore).

Ho fatto controllare i miei vecchi iniettori e il risultato è stato:

nessuno di loro ha ancora nebulizzato correttamente, tre hanno gocciolato...
La pressione di apertura era comunque nella norma.

Penso che sia ovvio: chiunque abbia raggiunto un chilometraggio di circa 200.000 km dovrebbe seriamente considerare la sostituzione degli iniettori!


ciao Micha

Grazie per l'informazione.

Cosa hai pagato per la "riproduzione" delle vecchie dischi (o cosa avresti dovuto pagare ?

Penso anche a sostituire le turbine (presto raggiungerò i 160.000 km con il motore 1Z).

Soprattutto perché un iniettore fa rumore (si sente un suono irregolare quando inietta il carburante, ma non durante l'accelerazione).

m;

ciao,

L'installazione è stata terribile... Da Volkswagen non sono disponibili attrezzi speciali. Sono andato da un amico che ha una officina e aveva uno strumento apposito, e quelle cose sono uscite in un batter d'occhio.

Quando ha riportato indietro gli attrezzi, ha velocemente pulito le ugelli, ma è stato inutile.
Non potrei nemmeno dirti quanto costa normalmente. Richiede solo 10 minuti di lavoro per 4 ugelli...

ciao Micha

Ciao,
habe bei meinem Motor (1Z im Passat Variant Bj. 94) bisher auch ca. 170tkm runter, mir kommts in letzter Zeit so vor, als würde der Motor ohne Last, also beim dahingleiten auf der Landstrasse unrund laufen, beim Beschleunigen klingt er ganz normal, jetzt werden manche sagen, das wären die Reifen, aber wenn ich die Kupplung trete ist das Geräusch weg. Ich habe einmal vor ca. 50 60tkm den Nadelhubgeber, also die Düse des 3. ZySembra che lo scambio di componenti sia un problema noto per il modello 1Z.
Non volevo necessariamente sostituire tutte le altre ugelli senza avere la certezza. Posso individuare il problema in modo più preciso?

Grazie.
Ciao Thomas,

Ciao,
habe bei meinem Motor (1Z im Passat Variant Bj. 94) bisher auch ca. 170tkm runter, mir kommts in letzter Zeit so vor, als würde der Motor ohne Last, also beim dahingleiten auf der Landstrasse unrund laufen, beim Beschleunigen klingt er ganz normal, jetzt werden manche sagen, das wären die Reifen, aber wenn ich die Kupplung trete ist das Geräusch weg. Ich habe einmal vor ca. 50 60tkm den Nadelhubgeber, also die Düse des 3. ZySembra che lo scambio di componenti sia un problema noto per il modello 1Z.
Non volevo necessariamente sostituire tutte le altre ugelli senza avere la certezza. Posso individuare il problema in modo più preciso?

Grazie.
Saluti Thomas

Fai controllare l'impianto e il tipo di getto presso un centro assistenza Bosch qualificato.

Certo, ecco la traduzione:

'@ MichaB'

Cosa hai installato adesso? Sono quelle dell'ALH? Migliorano le prestazioni?

Ciao dottore/dottoressa,

Ho installato gli iniettori ALH, ma non migliorano le prestazioni; anzi, secondo me, vanno anche un po' peggio al quinto rapporto... Purtroppo, non ho fatto misurazioni prima. Forse si possono trovare ancora degli iniettori AFN buoni e a buon prezzo?
allora, volentieri restituirò anche io la mia .

ciao Micha

1Z 184 circa 190 bar.
Interruttore ALH, posizione 184, pressione 220 bar.

È chiaro che questo non offre alcun miglioramento delle prestazioni, ma la pressione più alta dovrebbe aiutare a ridurre le vibrazioni.

Utilizza le valvole ASV Duesen, che hanno lo stesso codice dei componenti AFN (serie 205), ma con una pressione di 220 bar.

(secondo le mie conoscenze, confermate da fonti attendibili).
m;

um = Micrometro (Non trovo qui la parola "")

dieselmartin ha scritto:

um = Micrometro (Non riesco a trovare la parola "" qui).

µ = AltGr+m

Certo che funziona... ... almeno se i tasti sono configurati correttamente.

Ecco come dovrebbe apparire il contributo di Martin:

dieselmartin ha scritto:

1Z 184 µm 190 bar Interruttore ALH, 184 µm, 220 bar. È chiaro che questo non offre alcun miglioramento delle prestazioni, ma la pressione più alta dovrebbe essere utile per ridurre le vibrazioni. Prendete i componenti ASV Duesen, che hanno le stesse caratteristiche dell'AFN: 205 μm di diametro e una pressione di 220 bar.