Wann läuft Klimakompressor bei Climatronic?

[Traduzione in corso...]Hallo!

Noch mal eine Frage zur Climatronic.
Wenn die Climatronic auf AUTO steht, läuft der Kompressor dann
immer mit (ausser bei unter 5 Grad)?
Oder nur wenn er gebraucht wird?
Und ist er im ECON-Betrieb grundsätzlich aus?

Gruß Buggel

[Traduzione in corso...]

Hey Buggel!

Nein, der Kompressor läuft nur wenn er gebraucht wird, also die Kühlflüssigkeit sich wieder so weit erwärmt hat, daß ein Abkühlen wieder notwendig wurde. Dies gilt auch für den Winter. Im Winter nimmt man oft Schnee mit ins Auto, der dann schmilzt und verdunstet. Auch hier wird die Klima zum trocknen der Luft benötigt. Im ECON Betrieb ist der Kompressor abgestellt, also läuft nie an. Außer, wenn du deine Climatronic auf Umluft stellst, also wenn du die Klappe nach außen schließt, dann läuft der Komporessor wieder an. Es kann sonst die im Fahrzeug befindliche Feuchtigkeit nicht entlüftet werden und deswegen läuft die Klima zum Lufttrocknen mit. Du würdest sonst bei einer Tunelfahrt und Regen nach kürzester Zeit durch die beschlagenen Scheiben nichts mehr hinaus sehen

Grüße aus Graz, Peter

[Traduzione in corso...]

Hallo,

am Verdampfer sitzt ein Sensor. Über diesen wird der Kompressor zugeschaltet. Im Winter (unter ca. 4°C) läuft der Kompressor nicht mehr an, auch wenn Umluft, Automatik o.ä. betätigt wird.

[Traduzione in corso...]

In "Auto" läuft er beim Golf IV oberhalb 5 Grad immer mit und zwar mit einer Standby-Leistung von mind. 40 %, Regelung erfolgt im Kompressor über den Hub der Taumelscheibe.

Interessanterweise ist es im Gegensatz zum Golf beim aktuellen Polo so, dass der Kompressor auch bei ausgeschalteter Klima immer mit 2% Leistung mitläuft. Man muss also bei diesem Modell nicht mehr an das regelmäßige Aktivieren in den Wintermonaten denken.

Das hat im GF-Forum mal ein VW-Entwickler gepostet.

[Traduzione in corso...]

Hallo,

dann ist es aber sehr seltsam, daß mein Golf IV, AJM, MJ 2001 noch eine "altmodische" Magnetkupplung hat die nur zwei Zustände kennt: Voll ein oder aus. Dort ist jedenfalls kein Taumelscheibenkompressor verbaut.

[Traduzione in corso...]

Auch mein T4 TDI ACV Modelljahr 2001 schaltet entweder ein oder aus. Im Winter, also auch bei minus Graden und warmen Innenraum schaltet sich der Kompressor ein, wenn man auf "Automatic" oder Umluft drückt. Das "knack" der Magnetkupplung ist deutlich zu hören, man sieht es auch an der Motordrehzahl, daß die Klima läuft. Also wie jetzt? Mein Galaxy TDI AHU hatte sich genauso verhalten. Wie ist das jetzt mit dem Klimakompressor?? Jetzt würde ich es auch gerne wissen, man lernt ja schließlich nie aus.

Grüße, Peter

[Traduzione in corso...]

Hallo,

dachte ich mir schon ...

Also hier der Link: http://www.dk-foren.de/gute-fahrt/showthread.php?s=&threadid=1305&perpage=15&highlight=taumelscheibe&pagenumber=2
Der Mann mit der Info ist Beetle24. Ich habe ihn auch schon deswegen gelöchert *ggg*.

[Traduzione in corso...]

Hallo,
dieses Thema ist zwar schon kalt, aber:
ich habe versucht, diese Schaltung bei meinem Golf IV nachzubauen. Leider stimmen die Anschlüsse nicht mit dem Passat überein. In einem Thread hier habe ich den Kontakt T12/3 für die Anzeige ausgemacht, das funktioniert auch, nur läuft offensichtlich der Kompressor tatsächlich immer mit, auch wenn heiße Luft aus den Düsen kommt.
Gibt es eine Möglichkeit, zu erkennen, wann tatsächlich gekühlt wird?
Danke für Eure Tipps!
Gruß
Klaus

[Traduzione in corso...]selbst wenn du im sommer noch die heizung bemühst und auf auto drückst....
der klimakompressor läuft mit...

im herbst genauso...

das mag paradox klingen, aber nur so kann die anlage luft entfeuchten. erst wird sie unter aussentemperatur heruntergekühlt. die feuchtigkeit kondensiert im verdampfer und fliesst ab. danach wird die luft wieder aufgeheizt und die rel. feuchte geht drastisch in den keller und schon hast du knochentrockene luft.
eine anzeige für die magnetkupplung machst du am besten direkt an deren ansteuerung, also direkt am kompressor abgreifen. die climatronic schaltet die kupplung über das lüftersteuergerät. dieses kann aber abhängig von kühlwassertemperatur und EDC-eingriff den kompressor eigenmächtig abstellen ohne das die climatronic davon was mitbekommt.

ob definitiv gekühlt wird kann man nur durch auslesen des temperaturfühlers am verdampfer herausbekommen. dazu die climatronic mittels altbekannter climacodes in den servicemode versetzen und zu kanal 40 durchschalten. die temperatur am verdampfer sollte sich bei intakter anlage sehr schnell unter 10° begeben und sich dann bei 4-5° einpendeln, egal wie heiss es draussen ist...

CU Gremlin

btw: ich hab mich in der übergangszeit anfangs gewundert warum es im auto unangenehm kühl wurde sobald ich den klimakompressor zugeschaltet hatte. schliesslich ists ja eine climatronic, von wegen temperatur halten und so. ich hab dann mal ein paar präzisionsthermofühler an die lüftungsdüsen (fuss und mittlere) gepappt.
das erstaunliche ergebnis: die ausblas- und innenraumtemperatur hat sich kein grad geändert. das kälteempfinden lässt sich nur so erklären, dass die feuchtigkeit aus den klamotten verdunstet und so kühlt. so verlor sich das kälteempfinden auch nach rund 10 minuten, liess sich aber jederzeit reproduzieren indem man einfach wieder mal 15 minten auf ECON gefahren ist.