Inizio iniezione 1Z: regolazione con strumento diagnostico

Hallo, ich habe mit dem Diagnosetool den Spritzbeginn gemessen. Im Leerlauf 2 Grad, sollte aber zwischen 6 und 13 Grad vor OT liegen. kann man den Spritzbeginn biem 1z TDI mit dem Diagnosetool einstellen? Certo, come?
Grazie!

Ciao,

Sei sicuro dei 6-13° di anticipo? Secondo me, nei motori industriali è diverso; nel mio motore a benzina, l'anticipo è di circa 2° in minimo (senza adattamento della centralina).
Secondo la mia esperienza, a 6° v.OT (valore di anticipo dell'accensione), il motore inizia a produrre un rumore di detonazione molto più evidente.

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Ho un manuale di installazione per un VAG 1551 per un motore AFD. Nel manuale, per la marcia al minimo, è indicato che l'iniezione deve avvenire tra 6 e 13 gradi prima del punto morto superiore (PMS).

A pieno carico, ho misurato fino a 11 gradi nel mio motore. A pieno carico, dovrebbe avere tra 6 e 13 gradi. Potrebbe esserci un errore in questa guida. Se anche tu hai 2 gradi, lascerò perdere la cosa.

A freddo, il motore gira in modo regolare e silenzioso.

Ciao,

E come fai a sapere che i valori di riferimento di un altro motore siano adatti al tuo motore?
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Saluti, Rainer.

leggere il valore (temperatura del carburante > 40 gradi) e poi allentare la pompa, iniziando con la vite anteriore. Quindi, ruotare la pompa fino al valore desiderato e stringere le viti. Non dimenticare le viti sui tubi di iniezione.
Se non dovesse ripartire il sistema di trasmissione, controlla che il puleggia sulla spinta di ricambio non sia allentato. In caso contrario, rischio di danni al motore! Rimuovi immediatamente la cinghia e controlla la flangia della spinta di ricambio (potrebbe anche essere deformata la puleggia a nervature).

Inoltre, non credo che tu possa regolare l'inizio dell'iniezione... al massimo puoi regolare l'inizio dell'erogazione... tra questi due punti c'è un ritardo nell'iniezione.

saluti, Jan.

kasper ha scritto:

Inoltre, non credo che tu possa regolare l'inizio dell'iniezione... al massimo puoi regolare l'inizio dell'erogazione... tra questi due c'è un ritardo nell'iniezione.

Ciao, c'è un malinteso. Il sensore di rilevamento dell'iniezione permette di determinare l'inizio dell'iniezione, e questa informazione viene anche fornita dalla centralina del motore.

Saluti, Rainer.