Regolazione albero a camme VNT17: guida pratica

Ciao,

Ho intenzione di sostituire il mio VNT15 con un VNT17 tra 2 settimane .

Ora ho letto molto sulla barra VTG.
Ho acquistato il turbocompressore direttamente da Garrett.

La mia domanda è: Devo ancora regolare qualcosa sulla barra del sistema di controllo della trazione (VTG) oppure posso semplicemente installare il turbocompressore così com'è?

Saluti.
DJ.


Veicolo: Golf III, motore AFN.

Dov'è la gente strana?!?

dj1 ha scritto:

Dov'è la FESTA DEGLI STRANI?!? . . . Ora ho letto molto su questo argomento della VTG.

Se hai già letto così tanto, dovresti avere un'idea di come funziona .

Ma, solo per te, ecco una versione riassunta:

Collega il caricabatterie, collega l'LDA (se non è già collegato) e assicurati che non sia troppo attenuato.

-> Far partire il motore con delicatezza, osservando contemporaneamente l'oscillazione massima della barra di guida (LDA). Se si osserva un'oscillazione eccessiva, regolare la lunghezza della barra.

-> Con il motore caldo, accelerare al massimo da diverse velocità di rotazione, uscendo dalla modalità di crociera.
Se i valori di sovrapressione sono superiori a circa 0,2 bar, ruotare nuovamente la barra.
Se applicare una pressione significativamente inferiore rispetto al solito, ruotare la barra per un tratto più breve.
Tutto con incrementi di circa 0,5 giri.

dj1 ha scritto:

Dov'è la FESTA DEGLI STRANI?!?

Cosa si può dire ? Se funziona, non c'è niente da regolare; altrimenti, la funzione di ricerca fornisce più che sufficienti informazioni...

Innanzitutto, lasciamo così come è stato fornito da Garrett e proviamo?

Saluti.
DJ.

dj1 ha scritto:

Quindi, per prima cosa, lasciamo tutto così come lo ha proposto Garrett e proviamo?

Sì.