Guasto automatico

Ciao a tutti!!
La mia Passat 35i Variant, immatricolata nel 1996 (TDI/81kW), purtroppo ha un danno al cambio automatico. Non ho più la trasmissione di potenza e, al massimo, riesce a percorrere pochi metri. Secondo la Volkswagen, il problema non è dovuto alla centralina, in quanto è stata letta. Prima, l'auto emetteva dei rumori leggermente 'urlanti'. Ora, tutti i concessionari mi dicono che ho bisogno di un cambio automatico completo, per il quale dovrei pagare più di 3000€. Secondo la Volkswagen, non vale la pena ripararlo e queste riparazioni spesso non sono affidabili a lungo termine.
Mi può dire qualcosa a riguardo?
È davvero necessario cambiare tutto?
Ho bisogno di tutto quello che avete, perché questa cosa del 'Teuro' sta diventando sempre più fastidiosa!!!!

mfg mabumeti[/sup]

Quello che ti consiglio di fare, e che ti consiglierebbe anche chiunque nella community della 35i, è passare alla modalità manuale. Più economico e affidabile.

Ciao WarLord.

@ Warlord - Mi dispiace, ma affermazioni come 'buttalo via', 'rimettilo a nuovo', ecc. non aiutano realmente chi ha un problema.

@mabumeti

Ci sono diverse aziende specializzate nella riparazione di distributori automatici. Dai un'occhiata su internet.

http://www.fahrzeugtechnik-hetzel.de/
http://www.automatikgetriebe.de/
http://www.automatikgetriebe.com
http://www.getriebe-reparaturen.de/
http://www.automatikgetriebe-ersatzteile.de/

Oppure un'intera lista: http://www.exploristen.de/technik/werkstatt.htm

Non ho esperienza con nessuno di questi, ma penso che valga la pena provarci.

Chiunque produca cambi, dovrebbe avere un banco prova per testarli.
Quindi, smontare, mettere su un bancale e spedire. Riparare è sicuramente più economico che sostituire.

Quanti chilometri hai percorso? Si è preannunciato in qualche modo?

Scrivi come è finita.

grazie per la risposta rapida!!
L'auto emetteva prima un rumore simile a quello di un motore elettrico, ma era più un lamento (leggero).
Allora, quando il motore era sotto carico, girava al minimo. Ah, il chilometraggio era di 151.000 km.
Se la riparazione dovesse risultare troppo costosa, sarei molto interessato a una conversione a interruttore.
Non so esattamente di cosa ho bisogno, quindi avrei bisogno del vostro aiuto. L'assemblaggio non dovrebbe essere un problema.
Vi terrò sicuramente aggiornati su come andranno le cose. Grazie
Ciao mabumeti.

p.s. a War Lord
Preferirei anche io un modello con il cambio manuale, ma non si può avere tutto. Il resto dell'auto è davvero ottimo, quindi ho deciso di acquistare la versione automatica. Beh...

Ciao mabusowieso.

Ho cercato a lungo finché non ho trovato la mia A4 con cambio automatico.
Trovo che la combinazione di cambio automatico e coppia motrice sia semplicemente fantastica.

Il problema è che entrambi abbiamo lo stesso modello di distributore, l'AG4. Ha circa 15 anni ed è stato difettoso fin dall'inizio. Lo conoscevo già da un precedente lavoro presso la Volkswagen (nel 1991!). Le quantità prodotte erano minime, la linea di Kassel era attiva solo per circa 1-2 ore al giorno, eppure un'intera squadra di circa sei persone era impegnata nella riparazione dei nuovi cambi.

Perché poi ne ho acquistato uno di questo tipo? Beh, perché non sapevo che proprio questo tipo di cambio (modificato) fosse ancora in produzione nel 1998. Un venditore mi aveva convinto che fosse completamente nuovo. La scoperta mi è venuta solo leggendo i dati del cambio tramite VAGCOM.


Nonostante ciò, queste centrali AG4 solitamente raggiungono i 250.000 km. Un guasto a 150.000 km non è normale. La tua, probabilmente, non ha ancora il sistema di lubrificazione a vita, vero? È stato fatto regolarmente il cambio dell'olio? (È previsto il cambio dell'olio del cambio nel manuale di manutenzione?)

Ecco la traduzione:

'Quindi, tutti i tassisti mi hanno detto di non prendere la TIP-5, nessuno di loro vuole guidare quel tipo di auto.'

Sono tutti convinti della qualità dell'AG4, perché è così robusta...

È importante controllare regolarmente il livello dell'olio, anche se può sembrare una cosa banale, e indagare sulle cause di qualsiasi irregolarità che si noti.

Ciao Gremlin.

grazie ancora,
Non ho idea di quale tipo di cambio automatico sia installato.
Un mio amico utilizza l'auto come taxi e ha avuto questo problema già tre volte, nonostante l'auto sia stata regolarmente sottoposta a manutenzione presso la Volkswagen (ora ha 300.000 km).

La mia auto, a partire dal chilometraggio di 75.000 km, è stata mantenuta solo in officine indipendenti dal precedente proprietario.
Non posso dire se abbiano fatto tutto. Credo proprio di no.

Vi terrò aggiornati su come si svilupperanno le cose e su cosa è successo.
saluti mabumeti

Eccomi di nuovo, con delle novità.
A quanto pare, la guarnizione della pompa era difettosa, e di conseguenza non si è potuto raggiungere la pressione dell'olio necessaria.
Secondo lo specialista di trasmissioni Reiner, si tratta di usura normale.
Le cause della bruciatura delle frizioni sono dovute al problema precedentemente menzionato.
tutto avviene gradualmente e, inizialmente, inosservato, fino a quando non è troppo tardi.
Ho fatto riparare il cambio in un'officina specializzata a Berlino e ho pagato 1800€ .
Fa davvero male. Tuttavia, ho ricevuto tutto ciò che c'era al suo interno come nuovo. Ho visto i pezzi che sono stati sostituiti, persino la centralina elettronica. Che fosse tutto corretto o meno, per ora non mi interessa, dato che non posso controllarlo. La mia auto funziona e spero che ora non ci siano più problemi.
saluti mabumeti e grazie ancora!!!!