Durchzugsschwäche mit ASZ | Messaggi 48+

Calvin ha scritto:

Ho testato quanto consuma al 6° rapporto, da 1700 a 22 giri al minuto. 14,8 litri, non ne consuma più un goccio. Mi infastidisce di nuovo, perché questo è un valore che, secondo me, è normale, perché compare sempre quando si accelera sull'autostrada e si stabilizza a 13,7 litri con l'acceleratore a fondo.

Ah... e i valori insolitamente alti registrati durante le partenze da fermo potrebbero, eventualmente, essere dovuti al fatto che ora stai percorrendo tratti più lunghi con molta accelerazione nelle marce inferiori, più di quanto faresti normalmente.
Il consumo massimo abituale sull'autostrada indica che, almeno a 2000 giri/minuto, il sensore di massa d'aria fornisce valori sufficientemente alti.
Quindi, almeno fino a questo intervallo di giri, le prestazioni non dovrebbero essere ridotte a causa di un difetto del sensore di massa d'aria.

Un'altra ipotesi: la pagina relativa al carburante, come aveva già suggerito Jörg.
-> Filter im Wechselintervall? Vorförderpumpe intakt? Eccetera, eccetera.

Citazione:

Dovrei raggiungere la velocità massima (Vmax) anche con un sensore di massa d'aria (LMM) eventualmente difettoso?

Lo testerò subito, quando andrò all'aeroporto.
Un sensore di massa d'aria difettoso limita rapidamente la velocità massima.
Se non si raggiungono più questi risultati, potrebbero esserci anche altre cause.

Il mio meccanico preferito mi ha appena comunicato che devo assolutamente fermarmi a effettuare il cambio gomme a 3000 km. Probabilmente farò fare tutto in una volta e gli dirò di controllare il filtro del carburante.
Adesso vado prima in autostrada per testare i consumi.
Dopo aver guidato ieri sull'autostrada per 50 km spingendo al massimo, ho dovuto constatare che il consumo di carburante e la velocità sono rimasti invariati, come al solito in questo tipo di viaggi.
A partire da circa 2700 giri al minuto, consuma 13,6 litri per 100 km senza mostrare segni di debolezza e raggiunge una velocità di 220 km/h a 3900 giri al minuto (tutti i dati indicati dal tachimetro).

Ah... e i valori insolitamente alti durante le partenze potrebbero, eventualmente, derivare anche dal fatto che ora percorri tratti più lunghi, utilizzando molta accelerazione, nelle marce inferiori, più di quanto faresti normalmente.

Da tre mesi ho iniziato a percorrere più tragitti urbani (12 km per andare al lavoro). Prima, percorrevo sempre 35 km (strada extraurbana/autostrada). È chiaro che questo aumento del chilometraggio in città abbia fatto aumentare il consumo, passando da 5,3 a 6,3 litri. Inoltre, l'auto è stata utilizzata meno frequentemente. Nelle ultime due settimane, ho avuto un consumo di circa 7 litri e ho riscontrato problemi (secondo il computer di bordo), ma in generale, il comportamento dell'auto è stato quello di sempre. Inoltre, ho riscontrato valori anomali nel computer di bordo.
Inoltre, al momento, il sistema sta contando al contrario il mio tempo di servizio a intervalli di 100 unità .
Leggendo ora gli articoli sul servizio Longlive Oil, spero che questo possa aiutare a ritrovare quella sensazione familiare.
Oppure, forse, dovrei portare la mia auto in vacanza, a 400 km di distanza.
Durante l'ispezione, indicherò quali componenti, tra cui il filtro, la pompa di alimentazione e il modello linguistico di grandi dimensioni (LLM), dovranno essere testati.

Certo, ecco la traduzione:

'Racconta come si è sviluppata la situazione.'