Problema con l'adattatore OBD di Ulf

Ciao,

Ho appena ricreato l'adattatore di Ulf (

Durante il test, l'adattatore funziona e durante il test di comunicazione, viene visualizzata una velocità di trasmissione di 57600 baud, quindi presumo che la connessione lato PC funzioni correttamente.

Successivamente, ho misurato tra la massa e la K-Line (con la K-Line disattivata) e ho ottenuto 12V http://www.dieselschrauber.de/Adapter%20trimmbar.png).

Lo stesso vale per la linea L.

Quando attivo le singole linee, riesco a regolare un valore compreso approssimativamente tra 0,3V e 12V; a un certo punto, si verifica un'enorme variazione (forse un potenziometro diverso potrebbe aiutare?).

Sarebbe fantastico se qualcuno potesse aiutarmi.

Grazie e saluti.
Benny.

Ciao,

Bene, per ora non riesco a trovare alcun errore nelle tue descrizioni.

Le linee K e L in stato di riposo -> 12V rispetto alla massa.

attivato -> circa 0 Volt.

Qual è il tuo problema?

Non riesci a connetterti al veicolo?
-> Innanzitutto, controllare tutto ciò che è presente nell'articolo specialistico.

Ecco cosa c'è scritto nel testo del test nel documentario:



2. Impostazione statica di base dell'adattatore (è necessario un misuratore).
Collegare l'adattatore come descritto sopra. Per effettuare nuovamente il test dell'adattatore, ristabilire la connessione con la porta COM utilizzata -> il PC inverte il segnale RTS da negativo a positivo; per il funzionamento degli adattatori alimentati dal PC, sono necessari almeno 4-5 volt.

Collegare un dispositivo di misurazione tra il cavo L e l'alimentazione dell'adattatore lato veicolo (!). Lì non deve essere misurabile alcuna tensione.

Proverò semplicemente a farlo stasera, quando avrò tempo.

Comunque, grazie per la risposta rapida!

Il cavo funziona, ma il testo generato dal software TestOK non è formulato correttamente? :-\

Saluti.
Benny.

BennY- ha scritto:

Il cavo funziona, ma il testo proveniente dal software TestOK non è formulato correttamente? :-\

Potrebbe esserlo (almeno, è ambiguo). La ricontrollerò.

Ciao!

Spero che Ulf possa darmi una mano; ho appena ricevuto questo.
Ho ricreato l'adattatore, devo dire che in realtà...
Ho a che fare con l'elettronica, ma sono sempre pronto a imparare cose nuove.
da provare.

L'adattatore è quasi completo; ho seguito le istruzioni come indicato.
Ho descritto un test di funzionalità, e ora devo occuparmi di questo.
La prima volta che ho montato i LED, ne ho messo uno al contrario.

Cosi ho proceduto, seguendo questo schema:

Preparazione:

* Collegare il pin 5 della presa del computer (GND) con il punto di massa del veicolo.
Collega il pin 4 della presa del computer (DTR) al cavo a 12 volt presente nel veicolo.
* Impostare tutti i trimmer al massimo.

Test (misurazioni di tensioni rispetto alla massa; le tensioni da applicare devono anch'esse essere intese come riferite alla massa!):

* Collegare i pin 3 e 7 della connessione del computer (TXD e RTS) al polo di massa del veicolo e fornire 12 volt dal lato dell'auto. In questo modo, le linee K e L devono essere alimentate con 12 volt. Il collettore di T3 non deve avere alcuna tensione. I LED dal 1 al 3 non si illuminano.
- Invece di collegare la massa al pin 7 della connettore del PC, applicare 12 volt. I LED 1 e 3 devono essere accesi, il che corrisponde a una condizione di funzionamento specifica del test LED nel menu VAG-COM.
Successivamente, ricollegare il pin 7 alla massa.
* Applicare 12 volt al pin 3 della connettore del PC (TXD). Il LED 2 deve illuminarsi. Il collettore del transistor T3 deve essere a 12 volt. Corrisponde al flusso di dati dal computer all'automobile.
* Collegare il pin 3 della connessione del computer (TXD) e il cavo K al polo negativo (massa). Il LED 3 deve essere acceso finché il cavo K è collegato al polo negativo. Corrisponde al flusso di dati dall'auto al computer.

Tutto funziona bene, tranne l'ultimo punto: quando collego la linea K alla massa.
collega, la luce LED 3 non si accende
Mi è sfuggito un altro errore, ho montato anche l'OK3 al contrario, spero...
grazie a questo, niente poteva rompersi... ho sostituito l'OK3 con uno nuovo, che...
ora anche correttamente installato è .

La versione shareware di VAG-COM 311.x non riesce a rilevare l'adattatore, nonostante...
Il test dei LED funziona: i LED 1-3 si illuminano brevemente contemporaneamente e poi in modo irregolare.
confusi 1-2-3, ecc., con il LED 3 che si illumina leggermente in anticipo.
Quando VAG-COM cerca l'adattatore, la LED 3 lampeggia, ma l'adattatore non viene trovato.

Il programma TEST OK accende i LED 1 e 2, così come previsto, e i pin K e L.
Le linee sono quindi conformi alle specifiche o hanno la tensione descritta di 12V.
Il test LOOP non funziona e il comando PULSE provoca il blocco del computer.

E LED 4 è sempre accesa - a causa della tensione presente

Qualcuno ha un'idea di dove potrei trovare un errore? Purtroppo, non sono molto esperto.
qualcuno che ne sa qualcosa.

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

'Grazie mille!'

TheBeer ha scritto:

Qualcuno ha un'idea di dove potrei trovare un errore? Purtroppo, non sono molto esperto in materia.

Come già indicato nell'articolo specialistico, una diagnosi a distanza rapida è praticamente impossibile.

T3: tipo corretto, integro e correttamente installato?
VR 3 non impostato a zero?
R 10: valore corretto?
Nessuna cortocircuito dovuto a ponti di saldatura o errata cablatura intorno al componente OK 3?

ecc. ecc.

-> è meglio far intervenire un elettricista (non prenderla sul personale ).

Ciao!

Così, l'adattatore funziona ora
Era il VR 3 non attivato, perché qui mi riferisco a un altro.
A seconda della forma costruttiva utilizzata, il valore in questo caso non era così elevato.
regolare come dovrebbe essere.

Grazie per i consigli!