Pneumatici rigenerati: qualità ed esperienze.

Ciao,

Questo inverno, sto pensando di acquistare dei nuovi pneumatici invernali per la mia Passat 35i con motore AAZ.

Pneumatico invernale Arctic M 780 185/65 R14 86T - ricondizionato con battistrada Continental - inclusa spedizione!!!! a soli 24,99€.

La qualità è ancora così scadente come una volta, tanto che i pezzi si rompono a velocità elevate? Percorro ogni giorno 150 km di autostrada a 150 km/h.

Cosa pensate, cosa si possa comprare?

Saluti.
Rey.

Ciao!
Bene, in moltissimi test che ho letto finora, i pneumatici ricondizionati spesso NON hanno superato il test di velocità. E visto che, come scrivi, viaggi molto in autostrada, te lo sconsiglio vivamente. Meglio investire qualche euro in più e ridurre il rischio...

Cordiali saluti.
Dirk.

Ciao Rey!
Gli pneumatici rigenerati, che siano per l'estate o per l'inverno, rappresentano un rischio per la sicurezza, a prescindere dai test di controllo che vengono effettuati prima della rigenerazione. Lo dico con riluttanza, ma andate da quelli con le tre brutte lettere rosse (Alle Total Unfähig) e fatevi vendere Barum, non costa molto di più, e non è solo un marchio Contiprofil, ma una filiale di Contito! Oppure, anche utilizzabili in inverno, ci sono i Sava, che credo si trovino in diverse catene di negozi di pneumatici come Reifol o simili.

Saluti,

Dominique.

Anche io vorrei esprimere la mia opinione. Non monterei mai pneumatici ricondizionati su un'auto le cui prestazioni superano quelle di una Volkswagen Beetle o di un modello simile. Tanto meno lo farei se guidassi quotidianamente in autostrada. Sicuramente non guiderei mai a 150 km/h con quel tipo di pneumatico.
Sinceramente, chi guida spesso e a velocità elevate in autostrada dovrebbe essere l'ultimo a risparmiare sugli pneumatici, perché da questo non dipende solo la propria sicurezza, ma anche quella delle persone vicine. Personalmente, anche per i pneumatici invernali, non scelgo il modello più costoso, perché una volta sono rimasto deluso da un pneumatico molto ben recensito. Quelli che ho attualmente, la marca dovrei controllarla, hanno un'aderenza sorprendentemente buona sulla neve. Quello che però è molto fastidioso è il loro comportamento scadente sull'asfalto bagnato. E quindi, purtroppo, non li utilizzerò nemmeno la prossima stagione.

Mann müsste die Dinger vorm Kauf alle mal probefahren dürfen. DCome dire, "tanto valeva".
Non risparmiate dove non dovete.

Grazie per le vostre esperienze, sicuramente non comprerò pneumatici rigenerati, ma acquisterò pneumatici .

Saluti.
Rey.

Ciao.

Posso solo confermare queste esperienze. Una volta e mai più. Ho montato un set di pneumatici "nuovi", completamente rigenerati, sul mio vecchio furgone camper Volkswagen e sono andato in Spagna. Il primo si è rotto improvvisamente a 110 km/h sull'autostrada vicino a Siviglia. Non è stata una situazione piacevole, con il furgone pieno di bagagli. Durante la vacanza, altri due pneumatici si sono rotti, ma in quel caso avevamo già notato che la gomma si stava staccando. Abbiamo dovuto acquistare due nuovi pneumatici in Francia, il che ha fatto evaporare qualsiasi risparmio.
Con i pneumatici Barum, ho avuto l'esperienza che si consumano molto rapidamente. Avevo 2 pneumatici estivi Barum nuovi, quindi, in definitiva, questo non ha portato a nessun risparmio.

Saluti.
dieter

Una volta, quando ho acquistato un'auto, mi hanno dato degli pneumatici invernali ricondizionati. Volevo "consumarli" perché la mia disponibilità economica era limitata. A 160 km/h in autostrada, ho iniziato a percepire strane vibrazioni. Ridurre la velocità a 100 km/h ha portato solo un breve sollievo. Sono riuscito ad arrivare al gommista vicino all'uscita, procedendo molto lentamente. La diagnosi: la struttura interna era rotta, e il pneumatico era tenuto insieme solo dalla gomma. E questo era sullo pneumatico anteriore sinistro. A quel punto, ho fatto smontare quei pneumatici e ho fatto montare quelli nuovi.
Quindi, per me, quelle furono sia le prime che le ultime gomme ricostruite.

Ho cambiato le gomme ricostruite con dei veri pneumatici invernali a metà inverno.
Commerciante: Ma che dici? Sono ancora quasi nuovi.

Ma i pneumatici in legno con battistrada intagliato offrono sicuramente più aderenza rispetto a quelle gomme riciclate di bassa qualità, soprattutto sul bagnato...

-> rischio per la sicurezza!

I pneumatici sono e rimangono il componente più importante di un'automobile!
Una gomma nuova costa meno di un paraurti nuovo.

Fate attenzione ai test dei freni pubblicati su 'Auto-Blöd'. Spesso si lamentano di una differenza di oltre 10 metri, ma dimenticano (o lo fanno intenzionalmente?) che l'auto 'cattiva' ha pneumatici diversi rispetto alle altre 3 (che hanno lo stesso tipo di pneumatici).
Nell'era dell'ABS, la distanza di frenata non dipende più molto dal sistema frenante stesso...

Ciao Gremlin.

Ciao a tutti.

Volevo esprimere la mia opinione a riguardo.

Qualche anno fa, ho acquistato una 324td con pneumatici nuovi. Dopo circa 200 km di autostrada, il volante ha iniziato a vibrare, come se avessi perso l'equilibratura. La prossima volta che ho avuto l'occasione, ho controllato i miei pneumatici e ho scoperto che si era formata una bolla sullo pneumatico anteriore sinistro...

Il meccanico degli pneumatici era dell'opinione che avessi avuto fortuna.

La morale della storia: essere o non essere dei maiali...

Il mio consiglio--> state alla larga!!!

Saluti.
Saggio.

Ciao,

bei deinem Fahrprofil würde ich mir sehr gute Winterreifen kaufen. Jeden Tag 150km lang über scheiß Reifen ärgern. Neee.
Un amico aveva montato dei pneumatici invernali Avon nuovi su una SLK. L'auto era semplicemente impraticabile (anche a 140 km/h). I miei pneumatici invernali (che ho montato una settimana dopo, in questo caso erano Goodyear Ultragrip) erano di un'altra categoria.

Conclusione: Gli pneumatici economici raramente valgono il loro prezzo.

Cordiali saluti.
Christian.

Un mio amico ha fatto saltare via uno dei suoi pneumatici anteriori appena sostituiti sull'autostrada. Il battistrada si è staccato. Fortunatamente, non è successo niente di grave, a parte il fatto che ha dovuto sostituire il parafango e la guarnizione del vano ruota. Comunque, non guidava mai molto velocemente sull'autostrada, al massimo 150 km/h, e in generale non percorreva molte distanze in autostrada.

Da quel episodio, non usa più quelle cose.

Non fidatevi dei pneumatici ricostruiti! Dovrebbero essere vietati! Sulla Fiat Cinquecento di mia madre, acquistata usata, erano già montati pneumatici ricostruiti. Ho percorso 150 chilometri in autostrada da Francoforte a Kassel e improvvisamente lo sterzo e la carrozzeria hanno iniziato a vibrare in modo brutale, tanto da farmi prendere un colpo. Ho tenuto lo sterzo ben saldo e tutti gli oggetti dagli scompartimenti sono volati fuori.
Non mi sono fidato di usare i freni, ho semplicemente lasciato che l'auto rallentasse da sola e, a circa 50 km/h, ho frenato, e indovinate un po', il pneumatico anteriore destro si era completamente disintegrato!!! Ho messo il ruota di scorta e sono proseguito. Dopo circa 90 km, a 110 km/h, è successo di nuovo!!! Questa volta, il pneumatico posteriore sinistro! C'era ancora aria dentro, quindi ho rimosso il resto del battistrada e ho continuato a viaggiare a 80 km/h per altri 220 km! Quindi, non mettete la vostra vita a rischio!

Ciao a tutti gli appassionati di meccanica.

Ho montato pneumatici invernali ricostruiti sia sulla mia vecchia Golf II (1.8i) che sulla mia Passat 35i (2.0 16V) e non posso riferire di alcuna caratteristica negativa nella guida. Inoltre, avevano già "il nuovo disegno a nido d'ape", che all'epoca non era disponibile nemmeno sui pneumatici di marca costosi. Per sbaglio, ho anche superato la velocità massima consentita dei pneumatici di 30 km/h (da 160 a 190) e non è successo nulla. Naturalmente, potrebbe essere che io abbia avuto solo fortuna...
D'estate, però, preferisco evitarli, perché le gomme usate tendono a consumarsi rapidamente, soprattutto con un maggiore sforzo e una guida più sportiva, e alla fine si finisce comunque per spendere di più. In inverno, invece, non ho lo stesso problema, perché tendo ad essere più prudente con l'acceleratore.
È un po' una questione di fortuna, perché non si sa mai in che condizioni si trova la superficie stradale sotto il pneumatico. Per questo motivo, sulla mia attuale Passat AFN del 1998, anche in inverno non utilizzo più pneumatici rigenerati: mi sento semplicemente più sicuro.

Ciao!!