Passat 3B e A4 usati: qualità e prezzi

Ciao,

Devo purtroppo iniziare a pensare all'acquisto di una nuova auto.
Tra i modelli che ho visto, mi hanno colpito particolarmente il Passat 3B e l'Audi A4, prima serie. Entrambe le auto sono del 1996/1997.

Ho bisogno di un'auto che mi accompagni quotidianamente per circa 120 km, che sia affidabile, confortevole e con il più alto livello possibile di sicurezza passiva. Vorrei optare nuovamente per un motore TDi, e in entrambi i modelli preferisco la versione da 110 CV, quindi dovrebbe avere il codice motore AFN.

Potreste darmi qualche consiglio o informazione su questi due modelli di auto di quell'anno? Su cosa bisogna fare attenzione o è meglio evitarli del tutto?
Certo, per lo stesso prezzo potrei anche prendere una Golf 3 TDI in buone condizioni, con un chilometraggio leggermente superiore (circa 140.000 km), ma con meno comfort. Questa sarebbe un'altra alternativa, ovvero una Golf 3 con motore AFN TDi. Tuttavia, la Golf costa circa 360 euro all'anno di assicurazione in più rispetto alla Passat...

Ho cercato modelli con un chilometraggio piuttosto elevato. Tuttavia, ho acquistato anche la mia ultima Golf con 167.000 km e non me ne sono pentito. Per me, l'aspetto più importante è la qualità tecnica delle auto, non tanto il motore, a proposito del quale si possono trovare molte informazioni qui; inoltre, l'AFN sembra essere uno dei motori TDI più robusti.
L'obiettivo per il chilometraggio al momento dell'acquisto è un'auto con circa 150.000 km o una con circa 200.000 km. Il motivo è che a 200.000 km non dovrò preoccuparmi della costosa sostituzione della cinghia di distribuzione, perché dovrebbe essere già stata cambiata! Con la mia vecchia Golf, ho dovuto spendere 400 euro dopo soli 4 mesi perché era arrivato il momento della sostituzione. Voglio evitare che questo accada così presto dopo l'acquisto.

Sarei grato se poteste darmi dei consigli: dovrei comprare un'auto di questo tipo o è meglio evitarla perché dà troppi problemi?

Nachdem ich mich bisschen über beide Autos erkundigt habe, tendiere ich momentan zu einer Passat 3B Limousine. Allerdings ließt man ja recht häufig über Nassbremsprobleme sowie Probleme mit der Vorderachse. Was È collegato? / È attaccato?

Per quanto ne so, c'è proprio un richiamo in corso per questo motivo.

Probabil che investirò un po' di più e preferirò acquistare un'auto con meno chilometri. Al momento, le due opzioni principali sono una berlina del '98, allestimento Trendline con motore AFN e 126.000 km, e una berlina del '99 con motore 2.5 TDI e 169.000 km, ma in versione Highline e con cambio Tiptronic. Entrambe hanno il libretto dei tagliandi e costano circa 9.000 euro.

Ci sono dei difetti gravi nelle berline 3B a cui prestare attenzione al momento dell'acquisto? È meglio evitare la trasmissione Tiptronic o il motore da 2.5 litri?

Sarei grato di ricevere opinioni .

Meglio evitare la Tiptronic o il motore da 2,5 litri?


Si sostituisca la parola 'o' con 'e' e il punto interrogativo '?' con un punto esclamativo '!'.

Soprattutto con un elevato chilometraggio, questa è una scelta rischiosa e costosa. Un motore 1.9 TDI è più facile da mantenere e quindi meno costoso.

Ah, grazie. Questa è proprio un'affermazione .
Il mio ragionamento era che il motore da 2.5 litri potrebbe avere un vantaggio con la Passat, che pesa circa 1400 kg. Mi sorprende un po' che le trasmissioni automatiche o Tiptronic siano ancora problematiche ai giorni nostri, soprattutto con un alto chilometraggio, devo ammetterlo.

Sembra che il modello 1.9 abbia intervalli di manutenzione più lunghi. Credevo che i modelli 2.5 avessero intervalli di 120.000 km.

Beh, un gioco più leggero è una cosa positiva, sai che il V6 è significativamente più pesante del R4?

Gli intervalli di manutenzione (ZR) variano a seconda dell'anno di produzione. Anche le auto più recenti possono avere già percorso 120.000 km, e tramite il numero di telaio è sicuramente possibile verificarlo per un'auto usata.

Leggi qui nel forum i problemi riscontrati con il motore da 2.5 litri: sensore di massa dell'aria (MAF) difettoso, albero a camme usurato, guarnizione del coperchio delle valvole che perde, costi di manutenzione elevati (nella mia Audi A4, la sostituzione della cinghia di distribuzione costa circa 1500-2000€, mentre per il motore da 1.9 litri costa 500-600€), eccetera...

Hmm, questa è una piccola differenza di costo .
Grazie per le informazioni!

Certo, anche i consumi sono più alti, così come l'assicurazione e le tasse. Quindi, dal punto di vista economico, il motore da 1.9 è la scelta migliore. A volte si trovano modelli con il motore AJM a prezzi interessanti, ma non è quello che desidero.

Ci sono problemi tecnici specifici relativi a questi anni di produzione per questo modello di auto? Ci sono altre cose a cui prestare attenzione? Oppure, l'A4 è forse costruito meglio ed è una scelta migliore (non per motivi estetici, ma per ragioni tecniche/economiche)?
Dal punto di vista del prezzo, le due auto non si differenziano molto come auto usate.

Hai mai controllato la sezione 'Auto usate - Prove' del sito 'autobild.de'?

D. ha scritto:

Hai mai controllato la sezione "auto usate test" su "autobild.de"?

Grazie, non sapevo che esistessero risorse gratuite del genere online. Gli articoli sembrano comunque molto ben fatti. Nemmeno l'ADAC offre qualcosa di simile sul web.

Ciò che mi sorprende nella lettura degli articoli è che, mentre per la Passat viene citata la cinghia di distribuzione come punto debole, per l'Audi non viene menzionato nulla! Tuttavia, con tutto il buon volere, non riesco a immaginare che vengano utilizzate cinghie diverse. Inoltre, nell'articolo si afferma che, a causa della cinghia di distribuzione, gli intervalli di sostituzione nel Passat sono stati ridotti a 60.000 km, il che è ben 30.000 km in meno rispetto alla mia vecchia Golf 3!

Ma il motore è semplicemente montato in senso longitudinale invece che trasversale...

Forse c'è qualcosa sul sito www.langzeittest.de...

Wow, almeno per l'A4 Avant c'è un lungo resoconto disponibile.

Julian, quando parli della vulnerabilità del sistema Tiptronic, ti riferisci esclusivamente al sistema Tiptronic stesso o anche alla vecchia trasmissione automatica con convertitore di coppia? Non avrebbero dovuto avere ancora una trasmissione a 4 marce nell'A4?
Sono anche questi oggetti così delicati?

Beh, non so esattamente quale modello A4 stai cercando. Ma la trasmissione Tiptronic e la Multitronic sono estremamente soggette a guasti e spesso si 'rompono' dopo circa 100.000 km. Sono una buona scelta se abbinate a un motore V6, ma personalmente le considererei troppo rischiose.

Posso solo elogiare la mia A4 (8E) per quanto riguarda la qualità. *tic tac tic tac*. Spero che rimanga così.

Ciao,

Ho cercato qualcosa su Mobile.de, intendo questo modello:
http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=11111111138981894&top=3&

C'è scritto "automatico", e guardando le foto, direi che non si tratta di una Tiptronic. Inoltre, la Multitronic non era disponibile su questo modello, giusto?

Anche io avevo preso in considerazione un modello simile. Era una trasmissione automatica standard.

Quindi, se stai cercando qualcosa del genere, dai un'occhiata a questo:

http://www.mobile.de/SIDa4s4prXzU2l-C7xq0nU6Qg-t-vaNexlCpHpIsAsCsK%F3P%F3R~BmSB10NhomepageSearchJ1087230504A1A1F503845NhomepageSearchD5000B-4O-t-vpL~BmPA1B20g-t-v_X_Y_x_yaIsO~BSRA6A0A0A0A0F503845A2/cgi-bin/da.pl?bereich=all&language=de&id=11111111139057566

Sembra che non abbia funzionato - allora cerca qui su www.mobile.de/schmalkoke e poi l'A4 Avant a 10.900 euro.
È in vendita da diverse settimane, quindi dovrebbe esserci ancora margine di trattativa sul prezzo.

Conosco personalmente il venditore, ed è una persona seria.

Saluti, D.

@x world one

Mmm, la questione dell'AJM è complessa. La Passat 3B di per sé non è una macchina cattiva. Ne abbiamo trovata una con cambio a sei marce, monta il motore ATJ e con quello non ci sono problemi. Si può discutere sull'A4 più vecchio, io personalmente non lo preferirei. La Passat 3B è semplicemente più grande e ha un prezzo simile.

Saluti, WarLord.

Beh, le dimensioni nel volume di carico non sono importanti.
L'A4 è completamente zincato, giusto?
Secondo le recensioni di auto usate su autobild.de, la Passat presenta alcuni difetti. Comunque, esaminerò sicuramente entrambe le auto.

Tra l'altro, è emersa un'alternativa interessante. Si tratta di un Audi A6 C4 con motore a 5 cilindri da 2.5 litri (modello AEL). Il prezzo si colloca nella stessa fascia. Darò sicuramente un'occhiata anche a questa vettura. Sembra che siano molto robusti, sia l'auto che il motore.