Regolazione del motore diesel turbo

Ciao innanzitutto,

Ho il seguente problema con il mio VW T3 TD:

Avviamento a freddo perfetto, il motore si avvia immediatamente! Quando il motore è caldo, l'avviamento è molto più difficile. Inoltre, i consumi sono troppo alti, con 11 litri (a una velocità di 110 km/h in autostrada). Prima avevo il modello da 1.6 litri con 50 cavalli, che consumava 9-10 litri (in autostrada).

Chi può regolare correttamente il motore TD per ottenere le prestazioni ottimali?

Nello specifico, si tratta della pressione di sovralimentazione (misurata con l'instrumento VDO a circa 0,55 bar) e della pompa di iniezione.

Esiste un professionista specializzato in questo campo?
Oppure, possono farlo presso l'assistenza Bosch?
Oppure si può fare da soli? Ma è possibile farlo senza strumenti di misurazione?


Certo, ecco la traduzione:

'Ecco alcune informazioni aggiuntive:'

La compressione è accettabile.
Valvole regolate.
Candele ok.
Filtro carburante nuovo.
Filtro dell'aria nuovo.
Iniettori nuovi (marca Henzo).
Pompa di iniezione revisionata (da Henzo).
Förderbeginn mit Messwerkzeug eingestellt, gem. Indicazione del produttore.
La dose di LDA è corretta.
Il turbocompressore ha circa 30.000 chilometri percorsi ed è in buone condizioni.


Saluti dalla splendida regione del Münsterland.

Klaus.

Non credo che tutto ciò che hai elencato vada bene.

Perché 0,55 bar sono troppo bassi per il modello JX.

Il suo stretto parente, JR, produce 0,72 bar.

Un mio collega utilizza persino il modello JX con una pressione quasi di 1,00 bar e un volume di flusso maggiore.

La valvola LDA si chiude completamente anche a pieno carico? (È un comportamento che si può osservare facilmente sui modelli T3, quando si guida "sotto" il motore).

m;

La bomboletta LDA funziona perfettamente!

Bene, allora i 11 litri/100km sono anche 'perfetti' e 'assolutamente accettabili'...