Pressione turbocompressore: valori e ottimizzazione.

Potrebbe qualcuno dirmi a quale pressione di sovralimentazione deve arrivare il mio caricatore telescopico?

Da un certo periodo, quando accelero, si verifica una forte emissione di fumo sopra i 2500 giri al minuto.

È una domanda davvero valida, e ho notato anche io che il database dei valori di riferimento sembra essere incompleto.

Direi, in generale, tutto ciò che è inferiore a 0,9 bar non è buono.

Verificare, inoltre, le altre possibili cause di errore indicate negli articoli specializzati...

Ciao Gremlin.

Gremlin ha scritto:

Direi in generale che tutto ciò che è inferiore a 0,9 bar non è buono... altrimenti, verificare le altre possibili cause di errore secondo gli articoli specializzati...

Oppure, semplicemente, utilizzare VAGCOM per registrare la regolazione della pressione di sovralimentazione (inclusi i valori di riferimento attuali).

Allora, praticamente, non serve quasi una tabella .

Ma di solito, un fumo denso che si verifica accelerando ha cause diverse da una pressione di sovralimentazione troppo bassa. È necessario verificare che il sistema EGR si chiuda completamente e controllare eventuali perdite nel condotto di aspirazione tra il turbocompressore e il motore.

Mi dispiace, ma a questo punto si esaurisce la mia capacità di comprensione.
Come posso verificarlo?

Ciao,

guarda qui: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=3095

ulf ha scritto:

Perdite nel collettore di aspirazione tra il turbocompressore e il motore . .

La mia prima ipotesi sarebbe questa. In alcuni casi, una semplice ispezione visiva può essere sufficiente.