Fischio turbocompressore: cause e soluzioni

Ciao appassionati di motori diesel!

Da circa tre settimane ho un problema con la mia Golf III TDI, 90 CV, immatricolata nel 1994, con 240.000 km.

Tutto è iniziato con un fischio udibile durante l'accelerazione a bassi regimi. Due giorni dopo, si è aggiunto un rumore sibilante e frusciante a regimi più alti.

Nell'officina, un tubo dell'aria diretto al turbocompressore è stato sostituito. Questo ha eliminato il rumore che si verificava a regimi di giri più alti ( >3000 giri/min). Tuttavia, persiste ancora un fischio 'simile a quello di una turbina'. In officina (VAG), hanno detto che non è così preoccupante. Tuttavia, nel forum, ho letto diverse volte che un turbocompressore che fischia spesso è un segno del suo imminente guasto.
Ora, ovviamente, sono un po' preoccupato, soprattutto per quanto riguarda ulteriori viaggi con questo veicolo .
Vorrei provare a descrivere meglio il rumore: si verifica quasi in sincronia con il regime del motore, ma con un certo ritardo. Suona quindi tutt'altro che come un turbocompressore. Con il motore freddo, il rumore mi sembra più forte. Con una guida/regime costante, non si sente alcun rumore. Inoltre, anche a un regime del motore superiore a 3500 giri/min, non riesco a percepire alcun rumore. È più evidente soprattutto durante l'accelerazione 'a bassi regimi'. Nel frattempo, ho percorso circa 1000 km in queste condizioni, senza che la situazione cambi.

Devo preoccuparmi , posso continuare a guidare senza problemi? Posso fare qualcosa di buono per il turbocompressore, ad esempio fare un viaggio più lungo a un regime di giri più alto? Sono piuttosto confuso .

Saluti.

Albert.

Certo, ecco la traduzione:

Un turbocompressore, a causa del suo funzionamento, sviluppa sempre un rumore caratteristico che dipende anche dal carico del motore, come hai descritto. Un fischio ad alta frequenza è presente in tutte le auto che ho guidato e, di per sé, non è un segno di un imminente guasto del turbocompressore. Tuttavia, un sibilo potrebbe indicare delle perdite, che a quanto pare sono già state riparate dalla officina Volkswagen.

Sì, la penso esattamente come te.
Il fischio ad alta frequenza, senza ulteriori rumori di fondo, è normale.

non appena si aggiungono altri rumori.
come svolazzare, strillare, scivolare.
(difficile da descrivere)
e la carrozza non accelerava più in modo uniforme.
È ora!

Per me ci sono voluti 3 mesi.
finché il mio amico non l'ha visto.
e ha sostituito il caricabatterie con uno nuovo in garanzia .

Ciao Adi,

Possiedo la stessa Golf, ora con 270.000 km. Il mio turbocompressore emette lo stesso fischio che hai descritto da circa 60.000 km.

Non preoccuparti troppo, il mio funziona ancora!

Saluti.
Mi dispiace, ma non riesco a tradurre 'wollif'. Potrebbe essere un termine tecnico o un errore di battitura. Potresti fornirmi maggiori informazioni o un contesto per aiutarmi a tradurlo correttamente?

Grazie per i 'rassicuranti' commenti. Ora affronterò la situazione con più calma e non eseguirò una riparazione costosa (sostituzione del caricatore) in modo affrettato. Soprattutto perché, da quando è comparso il fischio dipendente dal carico, non sono state riscontrate ulteriori conseguenze negative.

- nessuna perdita di prestazioni (accelerazione, velocità massima (190 km/h))
- senza fuliggine
- nessun aumento del consumo di carburante (5,3 L / 100 km).

Naturalmente, non si vuole investire troppi soldi in un'auto con questo chilometraggio (240.000 km).

Ancora tanti ringraziamenti.

Albert.