Correzione (sostituzione dell'olio, in basso)

Mi dispiace, ma non capisco cosa intendi con 'il tuo tema' o 'le parole come 'das ist wohl dein 1''. Potresti fornirmi maggiori dettagli o riformulare la tua richiesta? 'Cambio dell'olio' con la mentalità 'sono troppo stupido' (l'olio dovrebbe essere caldo ), era chiuso, devo rimettere tutto a posto.

Ho eseguito così tanti cambi d'olio che ho perso il conto, ma solo su auto d'epoca e motociclette, mai su un'auto così nuova!

Perciò, preferisco informarmi sui possibili errori da evitare.

L'ho appena fatto, l'unica cosa fastidiosa è stata dover rimontare la carenatura inferiore del motore.

La vite di scarico dell'olio non aveva l'anello di tenuta, ma me ne hanno dato uno in officina.
Ho sostituito anche le due guarnizioni dell'anello dell'olio del coperchio del filtro dell'olio, ma non so a cosa serva quella inferiore (più piccola)!

L'olio filtro si poteva svitare facilmente a mano e si adattava perfettamente alla chiave per filtri dell'olio! (@Jan)
Ho stretto il bullone con una chiave fissa e ho girato un piccolo pezzo in più con la chiave per i filtri dell'olio.

Era pieno a 4,5 litri.

Nel manuale ho ritrovato la sezione , dove si legge: altri motori 4,5l Diesel: 5l.
Comico?

Non ho trovato alcuna norma relativa agli oli. Potrebbe qualcuno cercarla per me e spiegarmi di quale si tratta?

Ho pagato: 5 litri di olio 5W40: 17€; kit filtro olio: 6,5€; guarnizione: gratis ; officina a noleggio: 13,5€ (1 ora).

E non è la mia macchina!

L'olio, in questo momento, non è sicuramente nero come dopo un cambio olio con un prodotto Seat, ma è ancora di un colore giallastro, certo non come quello di un motore a benzina, ma si nota che è stato fatto un cambio olio corretto.

Quindi, queste cose dovevano essere dette.

Grazie.

Hai controllato il livello dell'olio, hai fatto girare il motore finché la spia della pressione dell'olio si è spenta e solo allora hai aggiunto l'olio fino al livello massimo???

Altrimenti, hai aggiunto troppo olio, dato che il filtro era vuoto, quindi ora ce n'è troppo.

m;

Che allarm per un semplice cambio dell'olio. Mio Dio.
I guarnizioni hanno la funzione di sigillare.

Hai controllato se il livello dell'olio era corretto, hai fatto girare il motore finché la spia della pressione dell'olio si è spenta e solo allora hai aggiunto olio fino al livello massimo???

Altrimenti, hai aggiunto troppo olio, dato che il filtro era vuoto, quindi ora ce n'è troppo.

m;

Sì, e poi ho percorso ancora diverse decine di chilometri, mi sono fermato e poi ho controllato di nuovo dopo 5 minuti -> esattamente, il massimo.

Non è la prima volta che lo faccio e so cosa c'è 'dietro'.

Avenga ha scritto:

dieselmartin ha scritto: Hai controllato se il livello dell'olio era corretto, hai fatto girare il motore finché la spia della pressione dell'olio si è spenta e solo allora hai riempito fino al livello massimo ??? Altrimenti, hai aggiunto troppo olio, dato che il filtro era vuoto, quindi ora ce n'è troppo. m; Sì, e poi ho percorso ancora diverse decine di chilometri, mi sono fermato e poi ho controllato di nuovo dopo 5 minuti -> esattamente, il massimo. Non è la prima volta che lo faccio e so cosa c'è "dietro"

.

Ok, allora sono sollevato, che la foto di Jan con la vite di scarico dell'olio non fosse realmente necessaria.

Ciao,

Citazione:

L'olio filtro si poteva svitare facilmente a mano e si adattava perfettamente alla chiave per filtri dell'olio! (@Jan)

Certo, quello era un SDI nel tuo caso. Senza i tubi del turbocompressore, ci sarebbe effettivamente molto spazio... perché nel motore TDI, questi tubi passano molto vicino a quella parte.

Citazione:

Bene, sono sollevato, dato che la foto di Jan con quella vite per il controllo dell'olio non era realmente necessaria.

Sono innocente riguardo alla foto con la freccia... quella è stata opera di Martin .

Cordiali saluti,

Jan.