Pulizia filtro sportivo: dove buttare l'olio? | Messaggi 16+

Julian ha scritto:

Quindi, si mescolano 50 ml di olio Car.Sup.Plu con una piccola quantità di 125 ml di liquido freni CRC. Cosa ti porta questa scoperta?

Ad esempio, il tuo "olio filtrante" potrebbe non essere adatto a questo scopo. Non conosco nel dettaglio il prodotto Caramba SuperPlus, ma suppongo che sia un prodotto antiruggine.

Tra i prodotti antiruggine che conosco, la maggior parte del volume evapora entro circa 1 ora, lasciando nell'area trattata solo un sottile strato, diciamo, approssimativamente, il 20% del volume iniziale.

Quindi, diluiresti una quantità di olio filtrato di circa 10 ml con una quantità di detergente per freni più di 10 volte superiore e (la butteresti via) da qualche parte, perché, secondo Matthias, quell'olio non si scioglie.

Suppongo che l'olio diluito si sia depositato sul bordo del tuo filtro (o nelle sue pieghe, se ne ha).


Ai tempi della mia Peugeot 205 GTI, i filtri dell'aria in spugna dovevano essere trattati con un prodotto a base di olio, dal quale rimaneva una quantità significativa all'interno del filtro, formando una sorta di impregnazione quasi appiccicosa.
Immagino che quella sostanza non si rimuoverebbe "senza lasciare tracce" usando il detergente per freni.

Ciao.

Guardate cosa fanno in una officina durante il cambio dell'olio. Quando hanno finito, spruzzano metà del blocco motore dalla parte inferiore con del detergente per freni per rimuovere l'olio. E dove finisce questo liquido? Nel contenitore di raccolta dell'olio esausto. E in questo stesso contenitore svuotano anche i filtri del carburante che hanno rimosso.
Beh, la questione dell'aggiunta di solventi e simili, nessuno la prende veramente sul serio.
Il pericolo è che, a causa dei residui di detergente per freni e di carburante, si possano formare vapori pericolosi. Non è che l'anno scorso un contenitore di raccolta per olio esausto sia esploso per ragioni inspiegabili? Credo che non sia poi così inspiegabile...

Qualcuno ha informazioni certe su cosa succede all'olio usato raccolto?
Probabilmente, il materiale viene consolidato solo con segatura e successivamente venduto come combustibile a fornaci di mattoni in Turchia, come spesso si è potuto leggere in passato...

È e rimane un affare sporco.

Saluti.
Eike.

In un comune vicino al nostro, c'è un'officina specializzata nella riparazione di macchinari agricoli che ha installato un bruciatore a olio autocostruito, in grado di utilizzare olio esausto. Ogni volta che il camino deve essere controllato, l'impianto viene temporaneamente riconvertito per funzionare con olio combustibile tradizionale... senza commenti.

matthiasTDI96 ha scritto:

Poiché il detergente per freni è costituito principalmente da nafta e una piccola quantità di butano come propellente, ha un effetto simile alla benzina (come detto, solo in termini di somiglianza). Pertanto, il detergente per freni dissolve gli oli che si trovano come residui sui tessuti, ma non è in grado di scioglierli. Di conseguenza, l'olio rimane comunque presente, anche se non nel punto in cui è stato applicato il detergente per freni.

Ho provato una volta a riprodurre le osservazioni di Julian in condizioni di laboratorio.

Certo, ecco la traduzione:

"Versuch 1:" -> "Tentativo 1:"
Circa 0,5 cm³ di olio spray (tipo "Kontakt 88") diluiti in un vecchio tappo di deodorante, contenenti circa 2 cm² di detergente per freni "Caramba". Il tutto è stato poi posto vicino a una fonte di calore per circa 15 ore.
La mattina seguente, a occhio e croce, c'era di nuovo la stessa quantità di olio originale, con la stessa viscosità, nel tappo; sembra che il detergente per freni evaporato non abbia fatto perdere (una quantità significativa) di olio.

Tentativo 2:
Come sopra, ma invece di lasciare evaporare il detergente per freni, ho versato la miscela su un giornale.
Si è formata una macchia enorme (di circa le dimensioni di due palmi), e dopo che il detergente per freni si è evaporato, la zona precedentemente macchiata era visibile solo come una debole ombra marrone, esteticamente simile a una macchia d'acqua secca.
Altrimenti, il giornale sembrava completamente asciutto. Solo avvicinando il naso direttamente al giornale si riesce ancora a sentire l'odore dell'olio.

Immagino che la presunta "scomparsa" dell'olio filtro Caramba Super Plus di Julian sia dovuta a una simile truffa, che potrebbe essere ulteriormente accentuata dalle proprietà del prodotto spray.
Estratto da una descrizione:

Conrad Online-Katalog ha scritto:

Sgrassatore indispensabile, ottimo lubrificante, spray di contatto superiore, protezione anticorrosiva affidabile, detergente per parti altamente efficace.

Probabilmente, le sostanze "antiruggine" e "pulitore per parti" contenute nei prodotti si volatilizzeranno piuttosto rapidamente dal filtro dell'aria, riducendo così la quantità di "olio vecchio" che si accumula durante la pulizia del filtro, rispetto alla quantità inizialmente spruzzata sul filtro.

In linea di principio, un metodo elegante per risolvere il problema dello smaltimento del brodo scuro, distribuendolo su alcuni giornali con macchie poco evidenti, che ad esempio potrebbero sparire nel processo di riciclaggio della carta.
(Con questo non voglio assolutamente attribuire a Julian intenzioni simili!)

@Eike

Per contribuire al tema dello smaltimento dell'olio esausto, vorrei aggiungere la mia opinione:
Le aggiunte di solventi nell'olio usato non sono gradite dagli operatori di smaltimento, ma ciò non rende l'olio inutilizzabile. Una miscela di oli per trasmissioni, motori e idraulici non crea problemi. Tuttavia, non è consentito aggiungere oli biologici a base di colza.

Più problematico è l'aggiunta di liquido refrigerante (dietilenglicole).

Come si sa dai problemi relativi alla guarnizione della testata, il dietilenglicole rende l'olio motore 'acido' e ne distrugge le proprietà lubrificanti, il che è anche la causa del guasto del motore quando una quantità maggiore di liquido di raffreddamento finisce nell'olio motore. Per questo motivo, non si dovrebbe MAI utilizzare lo stesso contenitore per versare l'olio che è stato precedentemente utilizzato per versare il liquido antigelo (anche se è stato pulito).

Una parte significativa della quantità di olio esausto raccolta viene effettivamente riciclata per la produzione di oli raffinati secondari. Ciò che non trova acquirenti qui (perché la maggior parte degli automobilisti continua a preferire l'uso di oli raffinati primari) viene utilizzato in fabbriche con elevato fabbisogno di calore e con sistemi di filtraggio controllati. L'azienda di smaltimento che abbiamo incaricato fornisce principalmente cementifici.

Utilizzando impianti di filtraggio adeguati, si può comunque parlare di uno smaltimento rispettoso dell'ambiente anche in questo caso.

Cordiali saluti.
Oliver.

da seguire, secondo le condizioni di laboratorio.


2 piatti identici (la ceramica è preferibile, la plastica potrebbe deteriorarsi), la stessa quantità (circa un cucchiaino) di CSP miscelato con BREREI. Tutti i materiali devono essere a temperatura ambiente.

Postazione di lavoro: balcone, coperto.

Condizioni ambientali: Temperature da -9°C a -3°C, assenza di vento, ambiente secco.

Situazione iniziale
uguale quantità di CSP distribuite su 2 piatti
piatto destro mescolato con BREMREI.
dopo circa 18 ore, il piatto risulta solo leggermente umido.

Conclusione:

I pioli di legno mostrano quantità di CSP (cannabidiolo) quasi identiche (misurate tramite estrazione in un tampone, non tramite pesatura).

Tentativo 1:
Circa 0,5 cm³ di olio spray (Kontakt 8 diluiti in una vecchia capsula di deodorante, miscelati con ~ 2 cm² di Caramba sgrassatore per freni.

Forse hai usato troppo poco detergente per freni, e 2 cm² non sono un'indicazione di volume.
Inoltre, il sistema di riscaldamento non è un punto di riferimento affidabile (ambiente chiuso, vapori tossici, possibile reazione diversa a causa dell'apporto di energia), e il tappo del becher potrebbe aver agito come reagente.

Secondo me, le macchie sulla carta sono causate dalla dissoluzione dell'inchiostro di stampa, ma non ho ancora effettuato un tentativo esplicito per confermarlo.

Breve nota.
Nelle vostre prove di evaporazione, la superficie dei vostri recipienti è un fattore determinante.
Più grande è la superficie, più velocemente avviene l'evaporazione.
Anche il tipo di detergente per freni utilizzato gioca un ruolo importante. Esistono diverse qualità, che si differenziano notevolmente. La differenza si nota leggendo le informazioni sull'etichetta, sentendo l'odore e osservando l'efficacia.
Ho usato uno sgrassatore per freni standard (di marca generica) e uno di LM. C'era una differenza notevole tra i due prodotti.
I risultati diversi che avete ottenuto con i vostri esperimenti mi interessano molto.
Considerate che probabilmente la temperatura gioca un ruolo importante. Naturalmente, a una temperatura più alta sul termosifone, l'evaporazione dovrebbe essere maggiore.

Julian ha scritto:

dopo circa 18 ore, il piatto risulta bagnato solo leggermente. Conclusione: I pioli di legno mostrano quantità di CSP (cannabidiolo) quasi identiche (misurate tramite estrazione in un tampone, non tramite pesatura). Hm, sorprendente, completamente diverso da quello che ho io . Citazione: Tentativo 1: Circa 0,5 cm³ di olio spray (Kontakt 8 diluiti in una vecchia capsula di deodorante, miscelati con ~ 2 cm² di Caramba sgrassatore per freni . Forse hai usato troppo poco detergente per freni qui, e 2 cm² non sono nemmeno un'indicazione di volume.

Mi scusi, avrei dovuto scrivere cm³.

Citazione:

La deossicapitazione potrebbe aver agito anche come reagente.

Sebbene non possa escluderlo completamente, la struttura e il colore del cappello sono rimasti invariati.
Allora, la plastica (se così si può dire) potrebbe aver agito più probabilmente come un anti-catalizzatore, nel senso di un inibitore della reazione...