Più CV disattivando l'alternatore.

Ciao a tutti,

in einem anderen Forum habe ich gelesen, dass es Hersteller gibt, die eine Abschaltung für ca. 250 Euro für die Lima anbieten. Soll zwischen
5 e 10 cavalli.
Dato che tutti noi guidiamo auto con motori ad accensione spontanea, in realtà non abbiamo bisogno di elettricità durante il viaggio, a parte cose poco importanti come le luci, l'ABS o altri dispositivi.

Al momento, non ho intenzione di acquistare un prodotto del genere, sono semplicemente interessato a conoscere la vostra opinione. Inoltre, penso che si possa costruire qualcosa del genere da soli, senza necessariamente spendere 250 euro.

Dovrebbe funzionare anche con la pompa del servosterzo.
Se ad esempio, si spegne tutto a piena potenza e poi si riaccende quando si riduce il gas?

Saluti,
Thomas.

Thomas ha scritto:

Dato che tutti noi guidiamo auto con motori a iniezione diretta, in realtà non abbiamo bisogno di elettricità durante il viaggio, a parte cose poco importanti come le luci, l'ABS o altri dispositivi.

Ciao.

e l'EDC non consuma energia elettrica .

Citazione:

Inoltre, penso che si possa costruire qualcosa del genere da soli e che non sia necessariamente necessario spendere 250 euro.

Sarebbe necessario far uscire un interruttore dall'alternatore, con il quale si potrebbe interrompere la corrente di eccitazione. In linea di principio, non dovrebbe essere un problema, ma probabilmente il diavolo si nasconde nei dettagli...

Citazione:

Dovrebbe funzionare anche con la pompa del servosterzo. Se ad esempio, si spegne tutto a pieno carico e poi si riaccende quando si riduce la quantità di gas ???

Per le parti più vecchie, completamente idrauliche, non c'è niente da cambiare... a meno che tu non rompa la cinghia di trasmissione.

Si dice che i nuovi sistemi elettrici si disattivino automaticamente quando non sono necessari.


Saluti,
Thomas.

Ciao Ulf,

La EDC ??? Beh, ... forse un po', eh eh!
Ma la batteria è comunque presente, e non si può accelerare all'infinito.
Riesci a ottenere qualche beneficio disattivando la pompa dell'acqua?

Riguardo alla cinghia della pompa del servosterzo.
Non è possibile fare qualcosa di simile, come con un compressore per il condizionamento? Dopotutto, anche quello non funziona sempre!

Saluti,
Thomas.

Non ci credo. Il compressore del climatizzatore potrebbe aver bisogno di tanta potenza quando fa caldo, ma non l'alternatore.

Basterebbe solo misurare la corrente che scorre a vuoto per determinare la potenza assorbita, giusto? Purtroppo, non sono un tecnico elettricista.

Ciao,

13,8V * 120A = 1,665 kW ≈ 2,25 CV. Questa è la massima potenza elettrica che un alternatore comune può erogare.
Anche con un'efficienza molto bassa e significative perdite nel sistema di trasmissione a cinghia, la potenza erogata dovrebbe essere inferiore a 5 cavalli.
Normalmente, l'alternatore deve fornire molta meno potenza elettrica; a mio parere, il fabbisogno di energia è trascurabile.

Saluti, Rainer.

Ciao!

L'alternatore fornisce al massimo circa 1200 watt, o, in altre parole, 1,2 kW o meno di 2 cavalli vapore. L'efficienza dell'alternatore non sarà mai così bassa da richiedere una potenza di assorbimento superiore a 3 cavalli vapore. Il compressore del climatizzatore, invece, richiede effettivamente fino a 10 cavalli vapore o più, a seconda del modello. Tuttavia, è possibile disattivarlo tramite i tasti del sistema di climatizzazione.

Saluti, Uwe.

Ops, sembra che ci siamo sovrapposti.

Saluti, Uwe.

Beh, tutto sommato, è stata un'esperienza davvero gratificante.
Soprattutto per 250 euro.
Probabilmente rientra anche nella categoria delle attività speculative.
Grazie per le spiegazioni.

Saluti,
Thomas.

Sì, si può vendere di tutto .
modifica: il forum censura le parole... 'vendita' dovrebbe essere scritto così... qualcosa del genere...
Il compressore del climatizzatore viene comunque disattivato a pieno carico, almeno finché l'impianto di climatizzazione non segnala temperature troppo elevate. Questa 'interferenza dell'impianto di climatizzazione' fa parte del test degli attuatori dell'EDC. Oltre al compressore del climatizzatore, la pompa di iniezione è il componente che consuma più energia. Solo successivamente troviamo l'alternatore.
Forse si potrebbe disattivare la persistenza della luminosità dopo l'avviamento a freddo. Questo costringe l'alternatore a funzionare al 100% e si verifica un notevole sussulto al minimo quando le candele di preriscaldamento vengono disattivate }.

Ciao Gremlin.

Gremlin ha scritto:

Forse si potrebbe disattivare la funzione di riscaldamento post-avviamento a freddo. Questo costringe l'alternatore a funzionare al 100% e si verifica un evidente sussulto al minimo quando le candele di preriscaldamento vengono disattivate

.

Ciao.

Probabilmente è vero. In particolare, le generazioni più recenti hanno, a mio parere, un programma di post-combustione eccessivo.
La nostra Ibiza ALH del 2001 continua a scaldarsi per diversi minuti anche dopo che il motore è quasi caldo, dopo .

Semplicemente inserire un interruttore nel circuito di controllo della resistenza di preriscaldamento non è la soluzione ideale, poiché il computer del motore monitora la resistenza di preriscaldamento e registra un errore se non rileva più continuità.

Si potrebbe eventualmente collegare in parallelo alla bobina del relè una resistenza di valore relativamente alto, nell'ordine dei kOhm.
Almeno, il computer motore AFN può essere "ingannato" per quanto riguarda la valvola magnetica del sistema EGR e della pressione di sovralimentazione.

Ciao,

Pensavo sempre che quel 'colpo' che si sente pochi minuti dopo l'avviamento a freddo nel motore fosse dovuto allo spegnimento del preriscaldatore dell'acqua di raffreddamento?
Quando fuori fa davvero caldo (quest'anno in realtà non lo fa), non sento più quella vibrazione, nemmeno dopo l'avviamento a freddo.

Ciao,

Pensavo sempre che quel 'colpo' che si sente pochi minuti dopo l'avviamento a freddo nel motore fosse dovuto allo spegnimento del preriscaldatore dell'acqua di raffreddamento?
Quando fuori fa veramente caldo (quest'anno in realtà non lo fa) non sento più quel sobbalzo, nemmeno dopo l'avviamento a freddo.

Non posso giudicare: le macchine automatiche, di norma, non hanno un riscaldatore.

probabilmente, perché il riscaldatore garantisce una potenza superiore a 600W .

L'unica cosa certa è che la fase di post-incandescenza utilizza l'alternatore al 100% e che questo provoca uno spettacolo di luci molto suggestivo quando il regime di rotazione oscilla intorno ai 2500 giri/min (sopra questa soglia, la funzione di post-incandescenza viene disattivata).

Ciao Gremlin.

Ciao,

Gremlin ha scritto:

sì, - si può fare tutto . modifica: il forum censura le parole... "vendita" dovrebbe essere scritto così... qualcosa del genere...

Sì, da allora, quasi tutti gli annunci di vendita finiscono nel forum dedicato agli annunci personali .
Purtroppo, la funzione non riesce a cogliere il contesto.

Saluti, Rainer.