Bremsproblem - Unterdruckpumpe defekt? | Messaggi 16+

Quindi, prima che vi smontiate accidentalmente...
'Anche a me succede, ad esempio, sulle strade di campagna. Ad esempio, quando si svolta ad una rotonda: si rallenta, si frena di nuovo, e poi... la semaforo diventa rosso, quindi bisogna frenare completamente. E questo succede anche quando si è lontani dalla soglia di intervento dell'ABS. Non ho l'assistente di frenata. È presente nei modelli più recenti...?'
Saluti.
Jens.

Ciao,

La mia Ibiza non è dotata di assistenza alla frenata.

Naturalmente, non ho provato a premere completamente (tanto si fa anche a motore spento... non dovrebbe fare differenza per la frenata, a parte la mancata riscaldamento e la protezione dei dischi e delle pastiglie). Tuttavia, posso immaginare che la quantità di aria "persa" (o, più correttamente, l'aria che fluisce dopo) con dieci piccoli colpi di pedale sia più o meno la stessa che con tre pressioni complete.

Cordiali saluti,

Jan.

Argomento interessante, un fenomeno che ho notato per la prima volta domenica. E questo dopo circa 100.000 km percorsi. Per far sì che l'assistenza alla frenata diminuisca notevolmente, devo frenare con forza per circa tre volte. Ho già fatto molte riflessioni per restringere il campo delle possibili cause. Penso che un indicatore della pressione di sovralimentazione con un sistema di aspirazione sarebbe utile. Potrebbe essere collegato al sistema di depressione. Non userei il mio tester di sincronizzazione per moto, perché mostra valori minimi di -0,6 bar.

Ma il problema, per fortuna, è stato risolto, grazie a una caratteristica intrinseca del design.

Ciao mcgregg.

Lo noto solo quando sono fermo (o quando sto rotolando lentamente). Dopo aver pompato tre volte, il pedale diventa duro.

@jensg
Hai già controllato il tubo? Per controllare, piega leggermente il tubo di lato (con delicatezza), altrimenti è difficile vederlo bene. Se ci sono delle crepe, si vedono meglio così. Se ne trovi, puoi avvolgerlo con del nastro isolante (tirandolo bene) e sostituire il tubo il prima possibile.

Sono completamente d'accordo con mcgregg. Anche a me è saltato all'occhio ora, anche se non è molto evidente, ma c'è. Nel mio caso, rispetto a Roger, è sicuramente dovuto alla mancanza del sistema BAS. Il funzionamento del BAS, infatti, provoca una carenza di pressione nel sistema di frenatura quando si attivano i freni ripetutamente in rapida successione, a causa del profilo di guida.
Tuttavia, penso che non si tratti propriamente di un difetto di progettazione. Si parlerebbe di un difetto se la forza frenante non fosse assolutamente raggiungibile aumentando la pressione sul pedale.
La mia Golf ha ancora 50.000 km da percorrere e finora non ho notato alcun problema, il che è probabilmente dovuto al fatto che raramente freno bruscamente e ripetutamente (o devo farlo).

All'inizio, per questo motivo, ho quasi smontato la scatola. Non conoscevo proprio questo comportamento delle auto a benzina, e quando si frequenta spesso la zona del Frankfurter Kreuz, ci si può trovare in situazioni simili: si arriva velocemente, si vede in lontananza il traffico, quindi si toglie l'acceleratore e si frena in anticipo, per non dover poi frenare bruscamente alla fine. A volte, poi, 1-2 auto si inseriscono improvvisamente davanti a te, perché devono assolutamente sfruttare lo spazio che si è creato, e così ci si ritrova al limite con la frenata. Se si è abituati, va tutto bene. Ma la prima volta è davvero terrificante.

Per ogni problema, ci sono avvisi nell'manuale di istruzioni. Ma non per cose veramente essenziali .

Ciao Roger,
A 70.000 km con il motore AJM e ora, quasi a 80.000 km con il motore ARRL, non me ne ero mai accorto! Ora ci farò più attenzione.
Cordiali saluti.
Günther.

Ciao,

Devo ritrattare parzialmente quanto ho scritto prima... questo fenomeno può essere riprodotto anche con l'ASV. Ho premuto ripetutamente e con forza sul pedale, il che ha causato l'indurimento che ho menzionato. Tuttavia, sono stato comunque in grado di premere il pedale molto più a fondo di quanto sarebbe stato possibile con il motore spento e senza depressione. Inoltre, tre manovre di frenata simulate in questo modo non sono state sufficienti; l'effetto è stato notato solo dopo il quinto tentativo.

Daher ritengo che, dal punto di vista della sicurezza, non ci siano problemi, soprattutto perché la forza frenante dovrebbe essere comunque significativamente superiore a quella che si avrebbe senza servosterzo.

Cordiali saluti,

Jan.

Ho avuto lo stesso problema che avete descritto.
Innanzitutto, ho misurato il vuoto nella tubazione: -0,2 bar.
Pressione negativa misurata nello stesso veicolo: 0,7 bar.
Per queste pompe esiste un kit di guarnizioni, ma purtroppo nel mio caso non ha funzionato e ho dovuto acquistare una pompa nuova. L'auto in questione era un'Audi 80 1Z. La pompa si è guastata a circa 290.000 km. Da quando ho installato la nuova pompa, non ho più avuto problemi.
Forse questo può essere utile.

Ciao,
Probabilmente si tratta di un problema con la pompa del vuoto.
Cordiali saluti.
Günther.

Bene, credo di aver finalmente trovato la soluzione. Ho smontato tutto quello che era collegato, e i tubi erano effettivamente a posto (nonostante tutto, grazie per i consigli).
Risultato: Il manicotto della pompa del vuoto è allentato... Sembra che sia stato incollato e ora oscilla in questa schiuma rigida. Cercherò di sigillarlo nel fine settimana. Ma probabilmente questo è il problema. Quindi, se vi capita qualcosa del genere, controllate anche le 'posizioni impossibili'...
Grazie per la vostra partecipazione attiva e interessante a questa discussione.
Saluti.
Jens.

Aha,

Sembra interessante. Potresti magari illustrarlo con un'immagine?