STG - Drucksensor defekt?

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[Traduzione in corso...]

TT - Diesel ha scritto:

bei der Gruppe 10 habe ich eine erhebliche Abweichung, der Drücke. Bei stehenden Motor!!! Barometric Pressure : 969,0 mbar Manifold Pressure: 1417,6 mbar anbei noch ein Log . . .

Also das Log zu lesen tu ich mir nicht an -> Augenkrämpfe

Aber die Abweichung zwischen Umgebungs- und Ladedruck zeigt ganz klar, daß am Ladedrucksensor was faul ist.
Womöglich ists nur eine kalte Masselötstelle.

[Traduzione in corso...]hallo,

log mal die gruppe 11, nicht die 10....in der 11 ist drehzahl soll und ist ladedruck dabei. das was du da hast, ist nur der wert deines umgebungsluftdrucks den das stg misst, mit 979 mbar also ok (mein STG misst da nur 670 mbar, ist also im ar...) und der ändert sich ja nicht weiter.

gruss bb

ansonsten würde ich auch sagen...ladedrucksensor hat ne macke.

[Traduzione in corso...]Ist ziemlich sicher, dass der Drucksensor defekt ist. Eine Möglichkeit ist ein gebrauchtes Steuergerät mit dem gleichen Drucksensor zu beschaffen. Das Auswechseln ist nicht das Problem. Vielleicht verkäuft dir auch HitzPätz das entsprechende Ersatzteil. Die reparieren auch Steuergeräte aber normalerweise kostet das auch 400 - 500 €. Ob die allerdings auch Ersatzteile verkaufen weiss ich nicht, kommt auf den Versuch an.

Grüsse Holger

[Traduzione in corso...]Hallo,

leider verkauft HitzPätz keine ET !!

Ich habe mir bei Spoerle, einen Motorola MPX 4250 AP bestellt.
Der MPX 4250 AP hat einen Anschluss für Schlauch, die Werte dürften
den des Original Bosch entsprechen.

Auch das er 6 Anschlüsse hat ist kein Problem, da nur die ersten 3 belegt sind. Die anderen Beine kann man entfernen (sind nur vorhanden durch die Bauart -> Norm)
Der Preis liegt bei 27,- € + MwSt., Versand und Nachnahme also etwa 40 - 45 €

Sobald es etwas neues gibt, werde ich hier weitere Informationen geben.

Gruß
Bernd

[Traduzione in corso...]

TT - Diesel ha scritto:

Sobald es etwas neues gibt, werde ich hier weitere Informationen geben.

Bitte auch, wenn am alten Sensor nur eine kalte Lötstelle sein sollte.

Dann wäre zwar der neue Sensor überflüssig, aber andere könnten aus Deiner Geschichte noch was lernen

[Traduzione in corso...]Hallo Ulf,

den Drucksensor, hatte ich schon nachgelötet. Leider keine Änderung.

Die Originaldrucksensoren, werden von Bosch nur an Autorisierte Reparaturdienste geliefert.
Darum darf auch HitzPätz keine ET liefer - Bosch past hier sehr auf, das keine ET auf den Markt kommen.

Ich habe aber in der zwischenzeit etwas probiert, und folgende Lösung gefunden.
Angeregt hat mich dazu 'das 10 Cent Tuning'

Ich habe den SMD Widerstand (10 K Ohm, am Signalausgang Drucksensor) durch 2 Litzen ersetz. Daran habe ich einen festen Widerstand mit 40 K Ohm und einen Spindeltrimmer mit 50 K Ohm (in Reihe) gelötet.

Dadurch konnte ich bei stehenden Motor den Ladedrucksensor von 1417 mbar auf 1030 mbar runterdrehen
(Air Pressure 969 mbar) d.h. bei vollen Ladedruck habe ich laut VGA-Com einen Laderuck von 1887 mbar und bin somit im optimalen Bereich laut STG.

Auf meinen Manometer, habe ich einen 'echten' Ladedruck von 1 ,00 bis 1,05 bar, was sicherlich für den Turbo kein Problem sein dürfte.

Wenn man jetzt noch das '10 Cent Tuning' macht, wird die Motorleitung sicherlich deutlich steigen, ebenso mit anderen Düsen.

Aber ich werde den Drucksensor dennoch austauschen und den Originalen Widerstand wieder einlöten.

Mein Caddy hat bereit 274.000 km runter (Bj 2000) und soll noch bis nächstes Jahr laufen
(voraussichtlich dann 350.000 km)

Bis jetzt habe ich nur eine Servo-Pumpe (202.000 Km) und das rechte vordere Radlager (255.000 KM) erneuert und jetzt das STG Problem.

Gruß
Bernd

Bitte auch, wenn am alten Sensor nur eine kalte Lötstelle sein sollte.

Hallo!

Dazu muss ich etwas loswerden.

Motor : 1.9tdi AFN bj.98
Ich habe den Ladedruck mittels einer Diode im Sensorsignal super nach der Anleitung auf dieselschrauber.de anheben können. Leider hat sich bei einer starken Erschütterung durch eine Bodenschwelle eine von den 3 Lötstellen am Drucksensor gelöst. Natürlich lief der wagen in diesem Zustand nur mehr im Notlauf.
Das eigentliche Problem entstand aber erst, als ich bemerkte , dass ein erneutes Verbinden der plus- minus- und signalleitung keine besserung brachte. Der Wagen lief nachher nur mehr mit 1/2 Ladedruck von SOLL.
Das vervierfachen (4x) des Spannungsabfalls des Sensorsignals zum STG mittels 3 weiterer dioden brachte kaum besserung. -> 0.7 statt 0,5 bar - SOLL 0,95.

Nun meine Frage: Kann das STG bzw. die Ansteuerung des Sensors durch das Starten oder durch den Betrieb mit einer durchtrennten Leitung (weiss nicht mehr genau welche) zum Drucksensor Schaden nehmen ?

danke, peter



EDIT : Lösung zu 'Kalte Lötstelle' zu finden im Thread
'Ladedrucksensor (STG intern - AFN....)'