Sensore di pressione 00519

Ciao!

Dopo aver riscontrato spesso dei problemi di interruzione durante le mie sessioni di AAT ultimamente, ho deciso di fare un'altra lettura.

Bene, l'ultima volta avevo inserito dei codici relativi all'inizio dell'iniezione, al sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) e al sensore di pressione.

L'inizio dell'irrigazione è stato corretto, tutto è a posto.

AGR non si riesce proprio a cancellare... perché?

(Il contenitore AGR non mantiene il vuoto, l'aspirazione è molto debole).

e anche il codice di errore 00519, relativo al sensore di pressione, è tornato.

Qualcuno ha delle misurazioni (di resistenza) o informazioni sulla piedinatura, o altre informazioni utili, che mi permettano di testare questo componente?

Anche i valori per la valvola di controllo del sistema EGR sarebbero utili.

Qualcuno sa forse qual è il codice del ricambio per questo sensore?



Grazie a tutti.

AGR non si riesce proprio a cancellare... perché?


L'AGR non viene monitorata in base alla sua funzione dal sistema AAT, quindi è probabile che si tratti di un guasto elettrico.

Nebelwerfer_TDI ha scritto:

Citazione: È semplicemente impossibile eliminare AGR... perché? L'AGR non viene monitorata dalla sua funzione sull'AAT, quindi potrebbe esserci solo un guasto elettrico;

Ciao!!

Certo.

L'AGR non viene monitorata... ok... allora, qual è la causa dell'errore?

Oggi ho misurato un po' il solenoide che alimenta la valvola EGR e ho rilevato una resistenza di 6,2 Ohm. Questo valore è corretto? (Sembra un po' basso).

Il vuoto all'interno della lattina si crea molto lentamente...

Da dove potrebbe provenire questo guasto elettrico?

Potrebbe essere che questo errore influisca anche sul sensore G71 per la pressione del collettore di aspirazione?

Qualcuno ha uno schema dei pin dell'ECM che mostri i collegamenti dei cavi?

Spero di non essere troppo scortese, ma questo problema mi sta davvero innervosendo.

Grazie in anticipo.

Corvetto ha scritto:

Il solenoide che controlla la valvola EGR ha una resistenza di 6,2 Ohm.

Questo valore è corretto? (Sembra un po' basso).
Ciao,

Le valvole solenoidali funzionano con correnti relativamente elevate.
I valori desiderati, se ricordo bene , si trovano in un :wink:ordine di grandezza }intorno ai 10 Ohm, quindi è probabile che il tuo componente sia funzionante.
In particolare, i difetti si manifestano spesso con valori di resistenza di zero Ohm o infiniti }.

Ciao.

Mamma mia... non so più bene cosa fare.

Riguardo al sensore di pressione... nel frattempo, ho trovato il codice ricambio, e questo componente costa 350 euro... sembra fatto d'oro...

E sicuramente non lo farò io.

Qualcuno ha questi valori a disposizione?

oppure, magari, un sensore usato?

Non si potrebbe utilizzare un sensore di pressione prelevato, ad esempio, da un'auto di una marca e di un'età simili a una Golf?
Non riesco a immaginare che Bosch produca x diversi tipi di celle di misura... il problema non dovrebbe essere la forma circolare dell'alloggiamento.

Grazie.

Ciao.

Non hai problemi di perdita di potenza, vero?

In un'auto A3 ASZ di un amico, si è verificato lo stesso problema nella centralina con la sovralimentazione. Poco dopo, il turbocompressore ha iniziato a funzionare male e i 130 cavalli diesel sembravano solo 50. È stato scoperto che le palette del turbocompressore erano bloccate.

Non voglio spaventarti!

Cordiali saluti.

Ciao.

No, non puoi spaventarmi con questa cosa, perché il mio caricabatterie, per fortuna, non ha un VTG.

Ormai, sempre più spesso, penso di avere una perdita nel circuito della pressione di sovralimentazione.

Ieri, per caso, ho controllato il tubo di pressione del liquido di raffreddamento che va dal radiatore all'aspirazione... e guarda un po', c'era una crepa di 15 mm che si allargava fino a diventare un foro di 15 mm sotto pressione.

Dopo la riparazione del danno, l'auto funziona molto meglio e anche i problemi si sono ridotti.

Proverò a fare tutto il possibile.

Grazie.

allora...

Il problema persiste quindi... il tubo è ora sigillato, ma i problemi si sono solo leggermente attenuati.

perplesso, confuso, senza parole.