Differenze tra motori TDI 70 e 80 CV nella nuova Polo

Ciao,

Conosco il motore TDI da 75 CV montato sulla Polo 9N, che ha un turbocompressore con valvola wastegate, e so che è disponibile anche con 90 CV e turbocompressore a geometria variabile (VTG) sulla A2.

Come sono equipaggiati i nuovi trattori da 70 e 80 cavalli?

La coppia di 195 Nm a 2200 giri del motore da 80 cavalli è la stessa del vecchio modello da 75 cavalli.

155 Nm a 1600 giri/min per un motore da 70 cavalli suona "strano": una coppia relativamente bassa, ma disponibile a bassi regimi.

Grazie.
m;

Mi sono posto anche io questa domanda... Molti di questi piccoli motori sono diventati improvvisamente deboli. Anche il motore PSA 1.4 HDI da 68 cavalli, montato sulle auto C1/106/Aygo, ora sviluppa solo 54 cavalli, ma la coppia massima è raggiungibile già a un regime di giri molto basso.
Potrebbe essere collegato alla normativa Euro 4? Si cerca di raggiungere la conformità con Euro 4 senza utilizzare tecnologie avanzate, e per questo si riduce la potenza? Con una potenza così limitata, è ovviamente possibile utilizzare un turbocompressore più piccolo con valvola wastegate. In questo modo, si ottiene rapidamente pressione di sovralimentazione ai bassi regimi, ma non c'è abbastanza volume per generare molta potenza agli alti regimi.

Saluti.

Olaf.

Posso dir dire solo che, secondo le specifiche del produttore (BNM), si tratta di un motore da 51 kW.
È derivato dal motore da 55 kW della BMW e la sua potenza è limitata solo tramite software.
E ha raggiunto i 155 Nm solo a 2.200 giri al minuto.

Ah???

Roger.
Perché Volkswagen non sa che il motore da 51 kW raggiunge i 155 Nm di coppia solo a 2200 giri al minuto?

Ho preso i dati da www.volkswagen.de.

m;

Ho ricevuto un messaggio privato.

Ciao,

La settimana scorsa ho avuto un'auto a noleggio, una A2 con motore diesel da 3 cilindri. Il livello di rumore mi ha ricordato quello di una macchina movimento terra. La potenza era disponibile solo a partire da 2000 giri e terminava bruscamente a 4000 giri. Ho trovato questo motore ancora più rumoroso di un motore TDI a 4 cilindri.

Cordiali saluti.
Christian.

Un buon chip permette di ottenere prestazioni anche con soli 75 cavalli a partire da 1600 giri/minuto. Personalmente, trovo che il ritardo della turbina sia troppo evidente anche nella versione standard.
Guidare per più di 4000 chilometri con un diesel è comunque assolutamente inefficiente... quindi, a me non importa, purché le prestazioni siano buone ai bassi regimi.
Il rumore non mi disturba, se i consumi e le prestazioni sono buoni... ma ovviamente è una questione di gusti. Il motore sicuramente non fa al caso di tutti.

Saluti.

Olaf.

Guido un modello 1.4 TDI e posso confermare quello che dici riguardo al "buco" a meno di 2000 giri.
Ma a partire da 2000 giri al minuto, diventa davvero divertente e il suono "irregolare" è una questione di abitudine.