Scarico difettoso: prestazioni ridotte?

Ciao a tutti!

Guido una Golf 4 TDI (motore ALH) con chip Tuneline.
Ho acquistato uno scarico finale della marca Remus e me lo ho fatto montare anche da un'officina.
Purtroppo, ho la sensazione che l'auto vada peggio di quando aveva il silenziatore originale.
Il giorno successivo, sono andato subito all'officina Volkswagen per far controllare la vettura.
Il maestro e un collega hanno effettuato un viaggio di prova utilizzando un dispositivo di misurazione.
Il tecnico mi ha rassicurato, dicendomi che tutto era a posto e che non ci sarebbero state perdite di prestazioni.
Ero un po' diffidente e sono andato in un'altra officina Volkswagen.
Lì mi hanno assicurato che tutto sarebbe andato bene.

Mi sembra comunque che abbia meno prestazioni rispetto a prima.


Può essere oppure è solo un'illusione creata dalla mia mente .



Certo, posso aiutarti. Dimmi pure cosa ti serve.
Non voglio più sottoporre il sistema a ulteriori test di misurazione acustica... preferirei farlo modificare.
dato che costa parecchio e io stesso non ho la possibilità di farlo.

Care saluti, Marie

Ciao Marie,

Se avessi fatto prima il test di tenuta stufa di Ulf, ora potresti capire se la tua auto funziona peggio .
Indipendentemente da cosa, al tuo posto, rimonterei il silenziatore originale e venderei il terminale di scarico.
È completamente inutile sostituire il silenziatore finale nei motori TDI, a meno che non sia gravemente arrugginito. In ogni caso, non si ottiene alcun aumento di potenza.

Saluti, Rainer.

Allora, la mia macchina (che non funzionava bene, codice 1Z) ha girato per una settimana intera senza silenziatore, solo con il catalizzatore, un breve tubo e nient'altro. Quando poi ho rimontato due silenziatori nuovi, in qualche modo funzionava peggio. Insomma, senza il sistema di scarico, l'accelerazione era migliore. Però, la differenza non era poi così grande...

A proposito di quello che stavamo dicendo...

Nel mio Corrado, a partire dal catalizzatore, tutto è G60 ... quindi il dispositivo di accensione multipla (MSD) e il dispositivo di scarico elettronicamente controllato (ESD).
Finora, tutto sta andando abbastanza bene. Tuttavia, di recente ho notato che il tubo del G60 è almeno del 20% più sottile rispetto a quello del TDI, quindi ha una sezione molto più piccola. Di conseguenza, non può passare tanta aria come il tubo originale.

Anche se può sembrare strano, potrebbe essere che l'installazione di componenti come il catalizzatore metallico, il silenziatore sportivo, ecc., aumenti la potenza, la coppia o altre caratteristiche positive del motore TDI?

Saluti,
Arne.

Arne ha scritto:

Anche se può sembrare stupido,

potrebbe essere che con i componenti TDI come il collettore di scarico, il silenziatore, ecc., } potrei avere più potenza o una migliore risposta all'acceleratore, o altre caratteristiche positive? }

Ciao Arne,

Per garantire prestazioni ottimali, anche il sistema di scarico deve essere adeguato. Un tubo di scarico con un diametro inferiore del 20% ha solo circa il 64% della sezione nominale, quindi, con il calibro originale del motore TDI, potrebbe essere possibile ottenere più potenza.

Perché non credo che, nell'epoca attuale di tagli e risparmi, le sezioni standard siano così sovradimensionate da rendere irrilevante una riduzione del 36%...

Ciao Ulf,

Grazie mille per la risposta.
In futuro, cercherò di montare lo scarico originale. Devo solo procurarmi un nuovo silenziatore.

Saluti,
Arne.