Golf IV TDI 115 PS PD AJM Kopfdichtungsproblem?

[Traduzione in corso...]Hallo zusammen, ich habe einen 4er Golf TDI PD mit 115 PS, Motorkennbuchstabe müsste AJM sein. Der Motor hat 148 tkm gelaufen. Bei flotter Autobahnfahrt verliert der Wagen Kühlwasser und nach ca 5 min schneller Fahrt geht das Wasserstandslämpchen an, der Vorratsbehälter ist dann leer. Das ganze passiert nur bei Vollast auf der Autobahn, flotte Fahrt auf Landstrasse usw sind kein Problem. Ich bin mir nicht sicher ob das die Kopfdichtung sein kann, aber mir fällt sonst eigentlich keine Möglichkeit ein. Kühlmitteltemperatur bewegt sich nicht. Der Motor verliert also irgendwo irgendwie Wasser (vielleicht auch über überdruckventil?)
Ich habe hier einiges gelesen über Kopfdichtungsprobleme bei diesem Motor...hatte jemand das gleiche Problem? Was kommt noch in Frage?

[Traduzione in corso...]

Hallo

Das sich die Kühlmitteltemperaturanzeige nicht bewegt ist normal. Temperatur müsste über
110°C betragen, daß sich die anzeige von den 90 Grad wegbewegt.

Anzeige steht nämlich von 75° bis 110°C (Motortemperatur) auf 90°C.

Müsstest mal mit VAG-COM oder VAG-Tester fahren und die Kühlmitteltemperatur in den
Meßwertblöcken ablesen.

Habe selbst einen AJM, bin lange Zeit mit 95°C gefahren, da das Thermostat nicht richtig arbeitete, kam dann erst drauf als ich mit VAG-COM die Temperatur kontrollierte.

Gruß

christian

[Traduzione in corso...]Aber Thermostat kann es ja nicht sein, dann würde die Temperatur ja über diese 110 gehen!? Das Problem ist dass Wasser verloren geht!

[Traduzione in corso...]Hi !

Habe einen AJM Bora und war viermal in der Werkstatt wegen Kühlflüssigkeitsverlust.
Die Ursachen bei mir :

1. Kopfdichtung etwas defekt
2. Undichtigkeiten bei den drei Glühstiften

Und schließlich das ganz dicke Problem : Nach einer Autobahnfahrt bei ca. 180 km/h und einer Strecke von 50 km ging die Warnleuchte an, dass Kühlflüssigkeit nachgefüllt werden müsse. Kurz vor der Fahrt hatte ich das Fahrzeug aus der Werkstatt geholt (drittes Mal).

Nachdem ich meinem Ärger etwas Luft gemacht hatte, stellte sich heraus, dass der Wagen nicht vom kleinen auf den großen Regelkreis umschaltete und über das Notventil sämtliche Kühlflüssigkeit in den Motorraum geblasen hatte. Es lag an einem Thermostaten, der wohl diese Umschaltung regelt.

[Traduzione in corso...]ok, dann werde ich vorsichtshalber mal den Thermostat wechseln, das ist ja kein Akt.

[Traduzione in corso...]

Hallo? nicht erst neukaufen, das DIng ausbauen Topf mit Wasser auf den Herd, das Teil rein und mal sehen ob das Bimetal noch seine Arbeit macht! Am besten GEIGNETES Thermometer mit rein dann weiß mann wann es öffnet!

Kann Geld sparen. Abgesehen davon sollte ein so extremer Wasserverlust über das Überdruckventil auch beim sofortigen anhalten irgendwie feststellbar sein, da ist ja die Motorhabuben Dämmung die man mal abfühlen könnte wenn die Lampe angeht. Ansonsten eine defekte ZKD kommt nach wie vor in Frage.

[Traduzione in corso...]ja, ich glaube eigentlich auch nicht, dass es am Thermostat liegt, ich werde das Teil trotzdem mal prüfen. Das überdruckventil führt doch seitlich am behälter runter, oder?

[Traduzione in corso...]hallo

Der gute alte AJM und das Problem mit dem fehlenden Kühlwasser. Es ist zu 99% die Zylinderkopfdichtung, die bei diesem Typ Motor am A**** ist. Nur VW will nichts von einem Serienfehler wissen, man redet immer nur von Individualfällen. Bei meinem Passat mit dem MKB AJM ist genau das gleiche Problem: Bei hohen Geschwindigkeiten und/oder Last drückt es vermehrt Abgase in das Kühlsystem, weshalb der Druck im Kühlsystem zu hoch wird und das Kühlwasser am Ausgleichsbehälter durch das Ventil im Deckel entweicht. Deine Schilderung mit '50km AB Fahrt und dann ist der Behälter leer' kann ich nachvollziehen, denn mein Passi macht genau das gleiche mit dem Kühlwasser. Wie gesagt, es wird NICHT durch den Motor verbrannt, sondern entweicht wegen zu hohem Druck auf dem Kühlsystem. Wahrscheinlich hast du auch noch so ein seltsames Gluckern 'irgendwo im Armaturenbrett' - das ist die Luft im Kühlsystem, die man im Wärmetauscher hört. Ich hoffe, ich konnte dir ein bisschen weiter helfen, obwohl ich lieber etwas positives geschrieben hätte. Wahrscheinlich ist die ZKD nur an dieser einen Stelle defekt, Öl und Wasser sind jetzt seit über 15tkm immer noch sauber voneinander getrennt.

gruss

hb2000

[Traduzione in corso...]Aha, ok, ich bin eigentlich von einem Zylinderkopfschaden ausgegangen, nun die Frage, wenns schon kein Serienfehler ist, gibt es dann wenigstens eine 'verstärkte' Kopfdichtung oder passt die von einem anderen Motor?!

[Traduzione in corso...]Kann aus eigener Erfahrung mit dem 115PS-TDI MKB AJM sagen, das bei mir bei ca. 160tkm zum ersten Mal ein Kühlwasserverlust auftrat, aber nur sporadisch. Irgendwann bewegte sich dann die Temperaturanzeige immer mal kurz hin und her. Die Werkstatt tauschte dann nach Überprüfung den Thermostaten aus, da dieser nicht mehr funktionierte und somit auch die Kühlerlüfter nicht mehr funktionierten. Bei knapp 182 tkm war dann die Kopfdichtung hinüber, seither ist der Wagen schon wieder knapp 55 tkm ohne Probs gelaufen.

[Traduzione in corso...]Weiss jemand aus dem Stehgreif wo der Thermostat bei dem Motor sitzt?

[Traduzione in corso...]Da wo der kleine und der grosse Kühlkreislauf zusammen treffen

[Traduzione in corso...]

Ich denke Auch "Kopfdichtung" hatte schon 2 so Fälle im Bora und im Passat mit den selben
Symtomen wie du sie beschreibst. War jedesmal Kopdichtung.

Zum Thema Thermostat würde ich mal bei warmen Motor
den oberen und unteren Kühlerschlauch anfassen wenn der untere kalt ist solltest Du doch
mal an Das Thermostat denken.

[Traduzione in corso...]

Hallo Master 328,

mein AJM Gölfchen hatte im Aug. diesen Jahres auch nach Kühlwasser verlangt. Urlaubsfahrt ins Fichtelgebirge. Die Bahn war frei also Vollgas bergauf und Vollgas bergab und Geschwindigkeiten ereicht die ohne den schönen langen 6. Gang nie zu schaffen wären. Zum Fahrzeug Bj 1999,ca 160tkm seit ca 130tkm mit Oettinger -Chip (140PS).
Ich hatte Unterdruck im Wasserkreislauf, wenn das MFA nach Wasser verlangte, mal kurz rechts ran, Ausgleichsbehälter aufschrauben plötzlich war die rosa Brühe wieder da und dann konnte ich ca.1 Woche fahren. Im September wurde die ZKD gewechselt und jetzt hat mein AJM kein Verlangen mehr nach Wasser. Habe die Reparatur bei meiner jetzt Freien Werkstatt (früher VW) machen lassen und es hat mich ca 482 EUR gekostet.

MFG

Frank

[Traduzione in corso...]Danke für die Hilfe, das Auto ist aber schon verkauft...ich hab jetzt einen unzerstörbaren AFN ergattert

ich hab jetzt einen unzerstörbaren AFN ergattert

sprich es mal nicht so laut aus...