Sostituzione centralina, frizione e disco

Ora la mia frizione non riesce più a gestire la coppia del mio motore AFN modificato.
Probabilmente dovrò installare una combinazione più potente.

Dove posso trovare questo? Oppure, è compatibile una serie di frizioni ZMS con disco frizione e spingidisco provenienti da uno dei motori PDI, ad esempio da un modello da 115 CV o 130 CV (AJM/AWX)?

Si tratta del seguente veicolo:
Passat 3B, versione station wagon, anno di produzione 1998.
Motore AFN, 110 cavalli.

Molte grazie in anticipo!

Ciao,
Mi sono trovato di fronte a un problema simile, e alla fine ho optato per una frizione rigida invece di una frizione a massa ridotta (ZMS), installando un volano rigido proveniente dalla 1Z e una frizione Sachs rinforzata proveniente dal VR6.

tzztz, sono sempre sorpreso di cosa si possa mettere insieme in una grande azienda e di come, poi, tutto funzioni .

Come stanno le cose ora per quanto riguarda la fluidità di marcia e le vibrazioni?

La silenziosità e le vibrazioni rimangono più o meno invariate, non peggiorano molto. Si nota chiaramente il volano monomassa quando si inserisce la marcia... tutto diventa meno fluido e più brusco, ma una volta che l'auto è in movimento, non fa molta differenza... ci si abitua rapidamente.
La prossima volta, vorrei far lavorare un po' di più il volano monomassa. I volani monomassa dei motori VR6 e G60 hanno una massa leggermente superiore rispetto alla frizione standard, e si nota. La frizione originale del G60 regge fino a circa 300 Nm; al di sopra di questo valore, è consigliabile utilizzare una frizione rinforzata per motori VR6 o G60, prodotta da Sachs o Spec. Ma evitate le frizioni in sinterizzato, perché non possono essere rettificate e si rompono facilmente nell'uso quotidiano!

Ho ancora un disco multidisco (ZMS) di una Golf IV ALH, ma non so se sia compatibile con la tua auto.