Testata AFN sostituita: guida e consigli.

Ciao,

Dopo aver descritto in diversi forum i problemi di rumori forti, come ticchettii, presenti nel mio motore AFN e aver deciso di sostituire la testata, vorrei ora condividere brevemente i risultati: ho installato una nuova testata, nuove valvole, nuovi idroregolatori e nuove guarnizioni, utilizzando un albero a camme usato. In conclusione, il motore ora si avvia senza problemi, in modo pulito e silenzioso! Non ci sono più ticchettii, rumori o altri fastidi.

L'autopsia del motore, dopo 264.200 km, ha rivelato uno stato sorprendentemente buono! Anche il meccanico è rimasto sorpreso dalla scarsa usura delle canne dei cilindri! Tutti i pistoni sono integri, senza ammaccature, incrostazioni, ecc. (Il motore utilizza un filtro dell'aria sportivo). Le pareti dei cilindri presentano ancora i segni della lappatura, lievi segni di usura nel terzo cilindro, nessuna traccia o incisione al punto morto superiore! Ho aggiunto un additivo per motori a 60.000 km, chissà se ha fatto la differenza? Il turbocompressore non presenta un gioco eccessivo, anzi, è davvero minimo e rientra nei limiti normali. Il consumo di olio del motore è stato finora quasi nullo. Utilizzo olio 5W40.

La testata aveva 2 piccole crepe su due valvole di scarico, vicino agli iniettori! Le valvole nella parte inferiore erano pulite, ma nella parte superiore, sulle valvole di scarico, c'erano forti depositi (ho percorso 10.000 km con olio contaminato). Inoltre, un idraulico, sostituito 30.000 km fa, è risultato difettoso al test di pressione! Si poteva premere facilmente di 0,5-1 mm verso il basso con la mano (subito dopo lo smontaggio, c'era ancora olio al suo interno). Inoltre, c'erano depositi solidi direttamente sulla testata, nella zona attorno alle sedi delle valvole, che sono riconducibili alla contaminazione dell'olio.

Direi che le condizioni dell'albero a camme sono buone o molto buone! Non ci sono segni di usura, la forma delle camme è uniforme!

In generale, lo scambio è stato vantaggioso ed, fortunatamente, anche piuttosto conveniente!

Foto! / Immagini!

Vorrei vedere delle foto.

Hai fatto delle foto?

Buedde tantissimi!

Ho un'ampia larghezza di banda.

Grazie.
martin

Negativo! Non l'ho fatto io personalmente, ero presente solo durante la rimozione della testata! La cinghia di distribuzione è stata appena sostituita e non ho voluto vederla! Ho solo il pezzo sostituito qui! Ma cosa ti interessa particolarmente? A parte i depositi, non c'è molto di eccezionale da vedere e si riesce a malapena a far entrare la telecamera nel condotto di scarico! }

Peccato.

Gli idrogetti presenti nella testa che è stata rimossa erano "componenti di bassa qualità", mentre quelli nuovi sono "migliori"?

Esistono produttori o marche di cui sconsiglieresti l'acquisto, basandoti sulle tue esperienze attuali?

m;

Una volta ho ricevuto un messaggio a riguardo! Erano prodotti della FEBI! Anche quelli che ho ora nel cofano sembrano quelli della Febi! Hanno quella sorta di testa nera.

Non ho esperienza in merito, ma penso che, in generale, prima o poi tutto si usuri! Ad esempio, le guide idrauliche potrebbero cedere, ecc. Attualmente, c'è qualcuno che ha un problema simile con un motore 1Z, nonostante abbia sostituito gli idroregolatori con pezzi originali!

In linea di massima, non investo più tutti quei soldi nell'auto! Acquisto spesso da e... o da negozi di accessori! La testata ha 'solo' costato 249€, quindi sicuramente non è un componente originale VAG! Tutto è accessori: la testata è MAHLE, le guarnizioni sono Reintz, il kit completo della cinghia di distribuzione è di Gates e costa 45€, ecc.! Spero semplicemente di poter percorrere altri 150.000 km senza problemi e che il motore possa raggiungere i 400.000 km!

Ho ancora solo la parte vecchia qui!
Se riferisce al vecchio ZK? In tal caso, le foto sarebbero interessanti (soprattutto le deposizioni). Potrei anche pubblicare le immagini online. Utilizzi solo olio 100% o un miscela? Come erano gli ESD?

Ok, ne farò ancora qualcuna! In estate uso solo benzina, al momento invece un misto. I test di emissione sono andati bene perché li ho fatti di recente e ho pulito i catalizzatori dalle incrostazioni!