Getriebe umcodiert und nichts gemerkt? | Messaggi 16+

. . . ma probabilmente solo perché, a parità di potenza, una coppia motrice più elevata comporta una maggiore perdita di energia nel convertitore di coppia rispetto a una coppia motrice più bassa a regimi più alti.


Purtroppo, in quel momento il convertitore di coppia non è attivo, e l'AG4, a 2000 giri/min e con la frizione del convertitore chiusa, lo apre o, sempre con la frizione del convertitore aperta, passa direttamente alla terza marcia.
E questo a 80 km/h, con il motore che sta per raggiungere la coppia massima.
Invece di sfruttare il potenziale momento torcente senza perdite dovute al convertitore, si genera artificialmente questo momento, aumentando così il consumo e peggiorando le prestazioni.

Con tutto il rispetto, ma il Gruppo VAG si è dimostrato ancora una volta un fallimento. Anche i cambi completamente idraulici (cioè senza elettronica) funzionano meglio.

@Georg-TDI

La mancata esecuzione delle codifiche è legata alla versione del software. Il tuo cambio ha la versione 3xxx, con cui molte cose funzionavano in modo diverso. Purtroppo, le versioni a partire dalla 4xxx non distinguono più tra le modalità 'Sport' ed 'Economy'.

Con tutto il rispetto, ma VAG si è dimostrata ancora una volta un'azienda incompetente. Anche i cambi completamente idraulici (cioè senza elettronica) funzionano meglio.


Dove fanno meglio le trasmissioni automatiche? L'unico tipo di trasmissione che funziona meglio è quella manuale, perché in quel caso c'è una persona competente al volante.

Saluti, WarLord.

In realtà, volevo mostrare questo:

...
La causa per cui le codifiche non funzionano è legata alla versione del software. Il tuo cambio ha la versione 3xxx, e in quella versione molte cose funzionavano in modo diverso. Purtroppo, le versioni a partire dalla 4xxx non distinguono più tra le modalità 'Sport' ed 'Economy'.

@rinderwahnsinn: Non so cosa significhi.
Grazie.
Era anche la mia ipotesi, ma sono contento che tu possa confermarla.

Saluti, Georg.

Qualcuno ha informazioni sulla codifica del cambio automatico AG5 TT5 (Tiptronic) nel modello 3BG Passat?
Sarebbe fantastico avere un'etichetta ben fatta per i valori misurati!

@corryfan

Numero di parte, versione del software e codifica attuale?

@sebastian
Una tabella di codifica o una tabella per la regolazione dei canali sarebbe fantastica, ho a disposizione le seguenti informazioni:
3B0 927 156 S AG5 01V - Motore 1.9l, trazione anteriore, codice modello 2224.
Volkswagen Passat 3BG, immatricolato nel febbraio 2004.
codifica seriale: 00103
Ho già provato a utilizzare il codice sportivo (funziona): 01103. Codice del workshop: 05311.
Vorrei capire cosa sto facendo! Per questo motivo, cerco spiegazioni chiare e concise sulle singole codifiche.

oppure, se preferite, anche per il motore; --)
038 906 019 KD, G000AG 4897, Codice motore: AVF 96KW PD.

Grazie mille, ora. Non ho trovato nulla a riguardo qui, a parte un file di etichetta del Phaeton di Uwe, potrebbe essere utile?
http://www.ross-tech.com/vag-com/download/label-files/3D0-927-156.lbl

Ciao.

Sì, una spiegazione dettagliata del codice sarebbe molto interessante.

Ho anche avuto successo nel convertire al prefisso 01103.
Vorrei però disattivare questo programma dinamico, perché mi infastidisce molto.

3BG, 2003, AVF, EYF.

olli

spingi
Nessuno ha più niente da dire?

corryfan ha scritto:

@sebastian Tabella di codifica...

Esiste, ma ci sono delle differenze tra i diversi modelli e anni di produzione.

corryfan ha scritto:

Ah, sì, su openobd.org non ho trovato nulla a riguardo, a parte un file di etichette del Phaeton di Uwe, funzionerà anche quello? http://www.ross-tech.com/vag-com/download/label-files/3D0-927-156.lbl

Sì, a seconda del modello e dell'anno di produzione, ci sono differenze più o meno significative, quindi è meglio aspettare che sia disponibile qualcosa di più affidabile.

Per la rimappatura a 01103, ecco un breve feedback: minori perdite di potenza, tempi di cambio marcia leggermente più brevi, velocità massima (Vmax) circa 10 km/h inferiore, secondo VAG-COM, un aumento di circa 20 Nm di coppia in ingresso sull'albero motore, il comportamento e i punti di cambio marcia con il DSP rimangono invariati, circa 1 litro di consumo in meno sui percorsi di riferimento (città, strade extraurbane).
Una codifica economica per il 01V, finora non scoperta, mi sarebbe di grande aiuto !
(ATF III e filtro sostituiti secondo le istruzioni GERI a 30.000 km).

Schlüpferhüpfer ha scritto:

Una codifica economica per il 01V, finora non scoperta, mi sarebbe di grande aiuto:-((!

A quanto ne so, non esiste una codifica "economy" per i modelli 01V e 01J.

Ma mi chiedo seriamente come facciate ad ottenere questi valori.

Codice:

0?xxx: Tiptronic Installation 0 = Tiptronic Buttons/Paddels not installed 1 = Tiptronic Buttons/Paddels installed

@ Sebastian

Al riguardo, sono state pubblicate numerose informazioni in vari forum - tu, in questo senso, sei sicuramente più informato .
E: Puoi provare volentieri il mio trattore con entrambe le codifiche, visto che vengo spesso nella tua zona.

Mi sorprende semplicemente che una singola informazione possa avere un'influenza così grande...