Ricarica lenta e caricabatterie rumoroso

Ciao.

Dopo aver finalmente sostituito la centralina (l'amplificatore della regolazione della pressione di sovralimentazione si era bruciato), ho riscontrato il seguente problema:

Certo, all'inizio tutto ha funzionato bene: il motore è di nuovo in funzione, ha una buona potenza, ecc.
(Nel vecchio sistema di controllo, l'amplificatore per la regolazione VTG si era guastato).
Ich dann abends schön das Auto abgestellt und wollte endlich mal wieder am nächsten Tag mit meinem Auto zur Arbeit fahren. Ue quello che è successo.
Il turbo emetteva rumori simili a una sirena dei pompieri e l'auto si è fermata.
Sono andato al lavoro con l'altra macchina e ho pensato che forse c'è una perdita da qualche parte nel sistema di aspirazione dell'aria.
Quindi, la sera, sono tornato a casa e ho subito controllato l'auto, ma non ho trovato niente.
Smontiamo il collettore di aspirazione e controlliamo l'albero e le palette sul lato del compressore.
Ho controllato, tutto ok, il gioco funziona perfettamente, nessuna anomalia.
Ho rimontato l'auto e, guarda un po', ora funziona di nuovo perfettamente, senza problemi.
Oggi è successo di nuovo la stessa cosa. Volevo partire, ma l'auto non si muoveva e faceva un rumore terribile. Ho pensato che forse c'era qualcosa che non andava nella regolazione del VTG.
Sembra che funzioni facilmente. Posso comunque osservare come si muove, oppure posso fare dei test con VAG com e sembra che tutto vada bene.
La prossima possibilità che sto valutando è il sensore di pressione di sovralimentazione. Tuttavia, in questo caso, dovrei avere un errore nel sistema VAG com, oppure una differenza nella misurazione della pressione tra il VAG com e il manometro meccanico che ho collegato. Ma non c'è alcuna discrepanza, anche se la pressione di sovralimentazione non supera circa 0,1 bar.
Beh, magari qualcuno di voi sa qualcosa di più, oppure conosce questo problema.
Ho sostituito anche la valvola N75 nell'ambito della risoluzione dei problemi della centralina.
Quindi, è anche tutto nuovo. Qui sotto troverete i dettagli relativi al mio veicolo.
Il turbocompressore è stato installato nel veicolo circa 5000-10000 km fa, era nuovo e correttamente bilanciato.

Ho allegato altri due video che mostrano il fischio.
È possibile riprodurlo con RealPlayer? Penso che Media Player non funzioni.

Veicolo:

Base 1.9 TDI, modello PD, codice motore ARL.
Adesso:
Pistoni per forgiatura, cilindrata di 2,1 litri.
CRMB, biella.
altri magazzini.
altri alberi di Natale.
canali di aspirazione ampliati.
Certificati PDE di livello 600.
GT 20/22 ibrido con una pressione di sovralimentazione di circa 1,9 bar.

Spero che qualcuno possa darmi un consiglio.

Ecco i link ai due video:
http://www.pflanzenoeltechnik-emrich.de/Daten/Videos/Sound1.3gp
http://www.pflanzenoeltechnik-emrich.de/Daten/Videos/Sound2.3gp

cordiali saluti

vanblom

I tuoi link non funzionano...

Ciao.

Il link dovrebbe funzionare ora.

cordiali saluti

vanblom

Ho avuto un sintomo simile sulla mia Audi A4 con motore AFN. Non era così forte, ma si verificava occasionalmente. La causa era un catalizzatore difettoso.

Ciao.

Nessuno ha più un'idea?

cordiali saluti

vanblom

L'altro giorno, mentre cercavo di risolvere un problema, ho dimenticato di stringere nuovamente il tubo di collegamento (quello tra il collettore di scarico e la valvola EGR). Il rumore era molto simile: al minimo era silenzioso, ma non appena si aumentava il regime, iniziava a vibrare e a fischiare.

Non so se ci sia abbastanza gas di scarico per far funzionare il turbocompressore.

Ciao.

Darò un'occhiata alla sezione dedicata alle emissioni nel corso del fine settimana.
Forse c'è entrata un topo o qualcosa del genere.

Ho appena controllato di nuovo e l'errore è ancora presente.
Ma occasionalmente, il problema si ripresenta.
Le prestazioni sono al massimo e il turbocompressore emette solo il suono che dovrebbe.
Ma da dove viene tutto questo? C'è qualcuno che magari ne sa qualcosa di turbocompressori?
Se tutto funziona correttamente, il turbocompressore dovrebbe iniziare a generare pressione di sovralimentazione anche a motore al minimo, a partire da circa 2000 giri al minuto. Come dovrebbe essere.
Ma quando il problema si presenta, non succede niente, sia a motore al minimo che accelerato, sia a motore fermo che in movimento sotto carico. Non si crea assolutamente alcuna pressione di sovralimentazione.
La barra VTG è sempre impostata al massimo, come dovrebbe essere.
Sospetterei un problema con i valvole di regolazione, ma perché poi, un attimo dopo, il sistema torna a funzionare perfettamente? E se le valvole fossero bloccate, la barra di regolazione non si muoverebbe completamente.

Sarei davvero grato per qualche ulteriore consiglio.

cordiali saluti

vanblom

Ciao.

Ho appena controllato l'onda e ora è sottomessa.
Si tratta di un danno grave al turbocompressore.
Potrebbe qualcuno procurarmi un Garret GT 20/22 ibrido?

cordiali saluti

vanblom