keine Leistung und Lader pfeift wie sau

[Traduzione in corso...]Hallo

habe nachdem jetzt mein Steuergerät endlich getauscht ist (endstufe Ladedruckregelung war durchgebrannt) folgendes Problem:

Also zuerst ist alles gut gelaufen Motor läuft wieder, zieht gut etc.
(Beim alten Steuergerät war die Endstufe für die VTG reglung kaputt gegangen).
Ich dann abends schön das Auto abgestellt und wollte endlich mal wieder am nächsten Tag mit meinem Auto zur Arbeit fahren. Und was war.
Turbo machte Geräusche wie eine Feuerwehrsirene und auto ging nicht mehr.
Ich wieder mit dem anderen Auto auf die Arbeit und hab mir gedacht, das es evtl. irgendwo eine undichtigkeit im Ldeluftsystem gibt.
Also ich abends heim schnell unters auto, nichts gefunden.
Dann mal das Ansaugrohr ab und welle und Schaufeln auf der Verdichterseite
angeschaut, alles ok, kein Spiel dreht sauber, keine Probleme.
Ich auto wieder zusammen gebaut und was ist, autop läuft wieder super, ohne Probleme.
Heute dann wieder das selbe. Wollte eben wieder weg und auto zieht nicht und heult wie sau. Dachte mir dann evtl. ist ja was an der VTG verstellung.
Aber die geht scheinbar leichtgängig. Kann jedenfalls beobachten, wie sieh sich bewegt, bzw. kann auch Test mit VAG com machen und geht alles schön.
Nächster möglich keit die ich mir noch überlegt habe, ist der Ladedrucksensor. aber dann müsste ich ja einen Fehler im VAG com haben, bzw. eine differenz der Druckmessung vom VAG com zum mechanischen Ladedruckmesser haben, den ich angeschlossen habe. Aber da gibt es keine abweichung, wobei aber auch kein Ladedruck, bis auf ca. 0,1 bar aufgebaut wird.
Tja vielleicht weiss hier ja jemand noch was, oder kennt das Problem.
N75 Ventil habe ich auch im zuge des Steuergerätproblems erneuert.
Ist also auch ganz neu. Unten noch die Fakten zu meinem Fahrzeug.
Der Turbo ist jetzt cirka 5000-10000 im Fahrzeug verbaut, und war neu und frisch ausgewuchtet.

Ich habe noch zwei Videos angehängt, die das Pfeifen wiedergeben sollen.
Kann man mit derm Realplayer abspielen. Mediaplayer geht glaub ich nicht.

Fahrzeug:

Basis 1,9tdi Pd ARL
Jetzt:
Schmiedekolben 2,1 Liter Hubraum
CRMB Pleuel
andere Lager
andere HP Nocke
erweiterte Ansugkanäle
600er PDE´s
GT 20/22 Hybrid mit ca. 1,9bar Ladedruck

Hoffe mir kann jemand einen Tip geben.

Anbei der Link zu den beiden Videos:
http://www.pflanzenoeltechnik-emrich.de/Daten/Videos/Sound1.3gp
http://www.pflanzenoeltechnik-emrich.de/Daten/Videos/Sound2.3gp

mfg

vanblom

[Traduzione in corso...]

Deine Links gehen nicht...

[Traduzione in corso...]Hallo

Link müsste jetzt gehen.

mfg

vanblom

[Traduzione in corso...]

Hatte mal ein ähnliches Symptom beim A4 AFN. Nur war es nicht so laut aber auch sporadisch. Ursache war ein defekter Kat.

[Traduzione in corso...]Hallo

keiner mehr eine Idee?

mfg

vanblom

[Traduzione in corso...]Habe neulich bei der Fehlersuche an meiner AGR vergessen das Verbindungsrohr (also das zwischen Abgaskrümmer und AGR) wieder festzuziehen, das hat sich ziemlich ähnlich angehört, im Leerlauf war ruhe und sobald man die Drehzahl erhöht hat hat es angefangen zu schwingen und zu pfeifen.

Weiß allerdings nicht ob da genug Abgas durchgeht um dem Lader den Antrieb zu nehmen.

[Traduzione in corso...]Hallo

Werde mir mal die Abgasseite das WE anschauen.
Vielleicht hat ja eine Maus reingebaut oder so.

hab jetzt eben noch mal geschaut und der Fehler ist immer noch da.
Aber sporadisch geht die ganze sache dann wieder.
Sprich volle Leistung ist da und der Turbo pfeift auch nur noch wie es sein soll.
Aber woher kommt das ganze? Keiner da der sich evtl. mit Turbos gut auskennt?
Wenn alles richtig läuft, fängt der Turbo auch im Stand ab ca. 2000 U/min an schon Ladedruuck aufzubauen. So wie es sein soll.
Aber wenn das Problem da ist kommt nix, egal ob im Stand beim hochdrehen oder unter Last bei der fahrt. Es wir gar kein Ladedruck aufgebaut.
Die VTG Stange ist aber immer auf vollem Ausschlag, so wie es sein sollte.
Würde ja auf defekte VTG´s oder sowas tippen, aber warum geht die Sache dann im nächsten Moment wieder hundertprozent? Und wenn Sie klemmen würde, würe die Regelstange sich ja auch nicht auf vollanschlag bewegen.

Wäre echt dankbar für noch paar hinweise.

mfg

vanblom

[Traduzione in corso...]Hallo

hab eben neu nach der Welle geschaut und die ist jetzt ausgeschlagen.
D.h. kapitaler Turbo schaden.
Kann zufällig jemaden Garret GT 20/22 Hybride besorgen?

mfg

vanblom