Errore 65535: Stampa, Problemi e Soluzioni

Ciao a tutti,

La mia Passat ha anche un piccolo problema di prestazioni e, occasionalmente, entra in modalità di emergenza.

Durante la registrazione dei dati, ho notato quanto segue: quando il motore supera i 3000 giri/min, la pressione assoluta scende improvvisamente a circa 690 mbar (prima era intorno ai 1130) e compare l'errore 65535, che indica un guasto alla centralina del motore. Successivamente, durante l'accelerazione successiva, compare l'errore 0575, che indica una pressione di regolazione del collettore di aspirazione anomala, con conseguente blocco della centralina.

La pressione esterna rimane a questo valore finché non elimino l'errore, cosa che può essere fatta solo quando il motore è "freddo" (inferiore a 60°).

MKB: AHU
Sostituito LLM e N75 - Controllati/sostituiti i tubi e il filtro dell'aria.
Il turbodose è scorrevole; anche il sistema AGR funziona bene, il catalizzatore è pulito e il turbocompressore gira facilmente.

Cordiali saluti,
Jones.

Ciao,
Conosco questo errore (purtroppo).
La causa è il sensore di livello nel sistema di controllo del motore. Purtroppo, l'unica soluzione è sostituirlo con uno nuovo.
Centralina motore

Ciao Rudi,

Citazione:

errore 65535, centralina motore difettosa.

Sì, purtroppo è corretto. Il sensore di pressione è integrato nella centralina elettronica, e probabilmente è più semplice procurarsi una centralina funzionante da un demolitore piuttosto che cercare di trovare il sensore da sostituire.

Saluti, Rainer.

Vorrei avere il vecchio centralina per scopi di test, se ne procuri una nuova (protocollo K-line collegato al microcontrollore), quindi per favore, non buttarla via!

Grazie per le risposte rapide (anche se non molto piacevoli).
Contatterò subito il mio per sapere quando ha tempo.

Dj Ninja ha scritto:

...quindi, per favore, non lanciarlo contro il muro!

Non lo farò, anche se ne avessi voglia, perché magari potrebbe servire ancora come ricambio.

lg jones.

Grazie per le risposte rapide (anche se non molto piacevoli).
Contatterò subito il mio per sapere quando ha tempo...

Ricambio originale ?

Che auto? I prezzi variano tra gli 800 e i 1400 euro.

Cordiali saluti, Rudi.

Il mio è un amico che ha un'officina indipendente, quindi vediamo cosa ha di disponibile.

È una Passat Variant.

Jones1978 ha scritto:

Quando il motore supera i 3000 giri/min, la pressione esterna diminuisce improvvisamente a circa 690 mbar (prima era intorno ai 1130) e ricevo l'errore 65535, che indica un guasto alla centralina del motore. . .

Rudi ha scritto:

Conosco questo errore (purtroppo). La causa è il sensore di livello nel sistema di controllo del motore. Purtroppo, l'unica soluzione è sostituire l'intero sistema di controllo del motore

.
Ciao Rudi,

Si tratta di un quadro di errori piuttosto insolito, se il problema fosse dovuto solo al sensore di altitudine.
1130 millibar sono una pressione atmosferica esterna eccessivamente alta, poiché il valore massimo usuale (pressione molto alta a livello del mare) dovrebbe essere intorno ai 1050 millibar, secondo la mia opinione.

690 mbar corrispondono già ad altitudini elevate (circa 2500-3000 metri).

Come può il sensore di altezza "percepire" che si stanno superando i 3000 giri al minuto e quindi passare dal valore di potenza ridotta 1 al valore di potenza ridotta 2 ?

È una Passat Variant. La Passat viene prodotta dal 1974. La versione TDI è stata introdotta all'inizio degli anni Novanta .

@Ulf
Il sensore di livello è difettoso e fornisce valori errati. A partire da una certa velocità (x), smette di funzionare correttamente.
Entrando in risonanza, diventa completamente insensato.

Esisterebbe anche un'altra spiegazione: potrebbe trattarsi di un modello 1Z molto vecchio.
In quel caso, il sensore di altezza (come nel G3) dovrebbe essere posizionato al di fuori dell'unità di controllo del motore.
Poi, si potrebbe verificare un contatto intermittente dovuto a vibrazioni nella cablatura.
Domanda.

ciao.

Rudi ha scritto:

Citazione: È una Passat Variant . La Passat viene prodotta dal 1974. Come TDI, dalinizio degli anni Novanta .

- Scusate, la firma non era ancora aggiornata.

MKB AHU, ma solo dal 1996 al 2000 - come indicato sopra .

Oggi, dopo il lavoro, sistemerò le curve di misurazione.

ciao
Jones.

Non si potrebbe semplicemente sostituire il sensore di livello con uno esterno, oppure smorzare l'unità di controllo del motore se il problema è dovuto a risonanze?

MKB AHU, ma solo dal 1996 al 2000 - come indicato sopra
... Il mio errore.
Allora, molto probabilmente si tratta di un'unità EDC15 (nuova, circa 1050 euro) con sensore integrato.

Proverei a procurarmi una centralina motore usata su eDings e a sostituire il sensore.

@Bastion:
All'esterno, puoi dimenticartene; probabilmente, anche l'attenuazione non serve più, dato che i livelli di rumore sono già troppo alti.
sono errate.

Cordiali saluti, Rudi.

Beh, almeno proviamo a smorzare il rumore. Se ci riesce, possiamo risparmiare l'uso del sistema di trasmissione.

I centraline 1Z/AHU su Schrottbay non costano una fortuna.

Bene,

Oggi ho effettuato una nuova misurazione. Il sensore di altitudine ha dato i risultati inattesi che mi aspettavo. Sembra che questo maledetto dispositivo non volesse entrare in modalità di emergenza. Sembra che non gli importasse niente.

La curva della pressione di sovralimentazione sembra essere piuttosto buona.
I file di misurazione e gli Screenshot delle diverse situazioni sono disponibili qui:
http://jones1978.jo.funpic.de/vag-com/

Almeno, ora ho qualcosa da fare nel fine settimana.

*g
jones

questo sensore è davvero un problema così grande? Non riesco proprio a immaginare di non riuscirlo ad ottenere .
@jones1978, potresti filmare il processo quando procedi all'apertura del sistema di controllo del motore?