AJM Passat: Motore che scatta, cause e soluzioni

Ciao appassionati di meccanica.

Mein 3B AJM macht wieder einmal seltsame Sachen und das nur ganz selten. Meistens bei leichten Steigungen im vierten Gang fängt es plötzlich ganz langsam an zu ruckeln und wird dann immer heftiger. Dabei verliert der Wagen an Geschwindigkeit und die Leistung geht drastisch zurück. Nach circa zwanzig Sekunden beginnt die Kühlwasser Temperatur zu steigen und geht über die 100 Grad Markierung im Kombiinstrument. Dieses Phänomen tritt vielleicht alle 500m bis 1000 Kilometer einmal auf und lässt sich weder reproduzieren noch absichtlich herführen. Eine Fahrt auf der gleichen Strecke mit einem Anhänger mit 1,5 to führt nicht zu dem oben beschriebenen Ruckeln, dieses tritt nur ohne Anhänger auf. Die Temperatur hat auch keinen Einfluss auf das Ruckeln, einmal ruckelt es bei 15 Grad ein anderes mal bei 30 Gard Aussentemperatur. Fehlerspeicher ist natürlich leer und in den Notlauf ist der Wagen auch noch nie gegangen. Laut LDA ist bei diesen Ruckelaktionen der Ladedruck bei konstant über einem Bar Ladedruck. Eventuell hat dieses Phänomen auch was mit meinem schon seit längerem bekannten Problem mit dem Kühlwasserverlust zu tun oder es ist eine Folgeerscheinung. KiIl chilometraggio è di 186.000 km e, eventualmente, gli elementi delle barre stabilizzatrici potrebbero essere un po' usurati, ma si trovano ancora entro i limiti di tolleranza.

Saluti.

hb2000

hb2000 ha scritto:

Solitamente, quando si affrontano leggere salite in quarta marcia, il problema inizia improvvisamente in modo molto lento e poi diventa sempre più intenso. In questo caso, l'auto perde velocità e la potenza diminuisce drasticamente. Dopo circa venti secondi, la temperatura del liquido di raffreddamento inizia ad aumentare e supera la soglia dei 100 gradi sull'indicatore combinato.

Ciao,

Hai già notato questa funzione di plateau nell'indicatore di temperatura, che di solito (sia che si stia accelerando al massimo o utilizzando la trazione integrale in discesa) non si muove più una volta raggiunta la linea dei 90°?
Allora, sull'indicatore, quando segna 100°C, in realtà la temperatura reale è di circa 110°C, e non riesco a immaginare come un motore TDI da 1.9 possa raggiungere così rapidamente il limite del surriscaldamento, anche in salite non particolarmente ripide!
-> Penso più a un problema elettrico generale che potrebbe anche causare malfunzionamenti nell'intelligenza artificiale... Forse un problema di messa a terra?

Ha una perdita di liquido di raffreddamento? Oppure sta surriscaldandosi? Non ne parli. Se è così caldo, lo spegni per farlo raffreddare e controlli il livello dell'acqua? Cosa indica il serbatoio di compensazione? Perché la teoria di Ulf potrebbe essere corretta.

Citazione:

Ha una perdita di liquido di raffreddamento? Oppure sta andando in surriscaldamento?

Guarda qui: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?p=84038&highlight=#84038

Questo dice quasi tutto, vero?

Vediamo quanto ancora durerà questo motore.

Ciao.

Questo dice quasi tutto, vero?

Era anche un argomento che mi interessava .

Vediamo per quanto tempo ancora il motore resisterà.

Finora, ho percorso 50.000 km con il problema del liquido di raffreddamento.

Penso più a un problema generale di elettricità che potrebbe anche causare malfunzionamenti nell'intelligenza artificiale .

Un problema elettronico posso escluderlo - si surriscalda davvero .

hai già implementato questa funzione a plateau dell'indicatore di temperatura...?

La mia intelligenza artificiale è già dotata della versione 'attenuata' dell'indicatore di temperatura.


Il mio problema attuale è il fenomeno delle vibrazioni, e come si manifesta, cosa provoca queste vibrazioni e da dove provengono.

L'acqua di raffreddamento, tra l'altro, non viene bruciata, ma viene espulsa attraverso i gas di scarico.

Saluti.

hb2000

Citazione:

Era anche un argomento che mi interessava, una volta icon_biggrin.gif

Lo so, ecco perché l'ho anche linkato, così gli utenti possono farsi un'idea generale del comportamento del motore.

Citazione:

L'acqua di raffreddamento, tra l'altro, non viene bruciata, ma viene spinta fuori attraverso i gas di scarico...

È triste constatare che tu sia a conoscenza del problema principale, ma che non lo risolvi, e che invece ti concentri su un problema relativamente minore (forse anche una conseguenza), invece di affrontare il problema più grave.

Se il sistema di raffreddamento perde, la temperatura nel punto in cui si forma la bolla d'aria sarà molte volte superiore a quella che ci si aspetterebbe in base alla temperatura del liquido di raffreddamento.

Immagino che, con queste temperature estremamente alte, qualche componente possa iniziare a dare problemi.

Non stupirsi se, a un certo punto, il motore si guasta a causa del surriscaldamento.