Zahnriemen falsch montiert ?, obwohl Spritzbeginn stimmt! | Messaggi 16+

reuselkopp ha scritto:

Ho questa auto da quasi 2 anni e credetemi, ho controllato praticamente tutto, tranne la cinghia di distribuzione e il cambio! Ho già verificato anche cose banali come il filtro del carburante e il catalizzatore.

Credo che il problema non sia il cambio. Per quanto mi riguarda, le fasature sono un aspetto semplice. Nel mio V6, le ho controllate e regolate più volte. Non riesco a immaginare che possa essere più difficile nel tuo motore a 4 cilindri rispetto al mio.

Ciao,
ich bin noch nicht dazu gekommen nachzuschauen ob der Zahnriemen korrekt liegt aber ich habe mir mal die Rechnung vom ESP Wechsel vom freundlichen vorgenommen und geschaut ob da eine Ventildeckeldichtung mit drauf steht. In einem VW Betrieb ist es sicherlich so wenn der Deckel einmal unten ist wird die alte Dichtung bestimmt nicht mehr verwendet. Und siehe da es steht nichts von Ventildeckeldichtung auf der Rechnung!!! Pertanto, presumo che il coperchio non fosse stato posizionato correttamente e che la posizione dell'albero a camme non fosse stata verificata.

Sabato saprò di più!

Certo, posso aiutarti con la traduzione. Ecco il testo tradotto in italiano:

"È possibile smontare l'albero di trasmissione (cardano) semplicemente ruotandolo con una chiave e un cricchetto? Oppure si può fare girando il quinto ingranaggio direttamente sulla ruota?"

Comunque sia, la cinghia di trasmissione deve essere posizionata correttamente.

Di solito, quando ho accesso alla parte anteriore, utilizzo una chiave dinamometrica perché ritengo che permetta di regolare la coppia con maggiore precisione. Tuttavia, se non riesco ad accedere alla parte anteriore (solo per controllo, non per sostituire le cinghie), allora rimuovo completamente la ruota.