Blaurauch zwischen 2800 und 3000 U/min Was kann das sein???

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Hallo Gemeinde,
wenn ich meinen AFN im Stand langsam hochdrehe fängt er bei 2800 U/min an blau zu rauchen gleichzeitig fängt er an leicht zu ruken (so ein Puffen, kann man schlecht erklären). Wenn man dann die Drehzahl hält wird der Blaurauch immer stärker. Wenn die Drehzahl über 3000 U/min kommt hört er auf und der Motor dreht sehr schnell Hoch. Was kann das sein? Kurbelgehäuseentlüftung? Aus dem Schlauch der direkt vom Kurbelgehäuse kommt bläst fast nichts heraus! Ausm Ventildeckel pulsiert es. Sitzt unten am Kurbelgehäuse nich ein Ventil oder ist das einfach ein Flansch an dem der Schlauch festgemacht ist?

Grüße
Reuselkopp

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Die AGR macht erst bei 3200 was.

Aber wie waere es mit dem Nadelhubgeber ?

Was sagen die SB Zeiten, wenn er mit dem Zirkus anfaengt ?

m;

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Hallo Dieselmartin,
die AGR macht zu. Aber meine ist schon seit langem defekt . Das Problem habe ich schon länger und ich dachte bisher immer das es von der Luft in der Dieselleitung kommt. Jetzt wo er keine Luft mehr zieht ist es aber leider immer noch da. Die SB Zeiten hatte ich mir schonmal angeguckt und da war nichts auffällig. Ich glaube ich hatte die sogar hier schon mal reingestellt. Nadelhubgeber...hm... Der ist eigentlich vor ca. 30kkm neu reingekommen. Allerdings war der aus der Bucht. Wenn es der Nadelhubgeber wäre müsste man das doch am SB sehen können. Alleine den NHG testen ist eh blöd, wie soll man gleichzeitig gas geben und auf die Düse klopfen? So ein Schitt! Kann man per VAG-Com nicht die Drehzahl einstellen und halten lassen?

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Kann man per VAG-Com nicht die Drehzahl einstellen und halten lassen?

Noe, leider nicht. Dazu braucht man immer noch nen Helfer.

Wenn der SB schnell genus springt, kann es sein, dass man das an den langsamen Logs nicht erkennt. siehe Shannon-Theorem.

m;

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Citazione:

Noe, leider nicht. Dazu braucht man immer noch nen Helfer.

Ein Stück Dachlatte oder ähnliches zwischen Fahrersitz und Gaspedal zwischenstecken und richtige Drehzahl suchen.

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... bei E-Sitzen sogar perfekt dosierbar
SCNR

m;

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Hi,
ich hab am WE mal schön 1000km runtergeblubbert und keinen Kühlwasser oder ölverlust festgestellt. Beim fahren merkt man auch nichts vom Blaurauch. Man sieht es erst wieder wenn man im Stand Hochdreht. Sehr seltsam das ganze. Ich vermute mal das es am Lader liegt. Hat jemand noch eine Idee?

[Traduzione in corso...]Hallo,
bei mir war es die KGE. Alles ohne merklichen Ölverbrauch... Als ich bei 3000 Umdrehungen leicht vom Gas und langsam wieder Gaspedal durchdrückte sah ich im Spiegel nichts als Rauch.

Gruß
René

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Hallo,
und was hast du genau getauscht? Den Ölabscheider auf der Nockenwellabdeckung oder noch was anderes?

Gruß
Reuselkopp

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Ich vermute René_S redet von sein AKN. Der hat ein andere KGE, der öfters mal zusitzt. Da tauscht man den "Filter" gegen ein Zyklonabscheider. Um das fest zu stellen misst man die KG-Druck über den Ölmesstab. Hättest du ein V6 gehabt, wäre das sehr wahrscheinlich.

Ob das überhaupt übertragbar auf dein Fahrzeug ist, weiß ich allerdings nicht.