Misurazione potenza Golf 3 TDI con VAG-COM

Ciao,

Volevo effettuare una misurazione delle prestazioni utilizzando VAG-COM e i vari programmi disponibili. Ho seguito scrupolosamente le istruzioni contenute nei file di aiuto (accelerazione, decelerazione, ecc.) e ho salvato il file di log. Successivamente, ho cercato di far calcolare una curva di potenza utilizzando Popometer e EasyDiag, ma entrambi i programmi non hanno voluto procedere.
La versione demo di KPower ha generato una curva di potenza. I risultati mostrano 66,4 kW con un peso stimato di 1300 kg. Sembra che rientri nell'intervallo del possibile.

Ieri ho parlato con "whoopsie" del problema per cui non funzionava con gli altri programmi, e mi ha detto che la frequenza di campionamento era troppo bassa (1,8 secondi).

Ora ho diverse domande:

Come posso aumentare la frequenza di campionamento? (Quella della mia amica è di circa 0,8 secondi).
È possibile che KPower riesca a calcolare una curva di potenza anche con questi valori di misurazione "pessimi", oppure cosa c'entra quel valore di 66 kW?

Quali sono i valori di potenza di altri motori 1Z di serie, misurati con un dinamometro KPower o simili?

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

"Grazie mille."
alex

Ciao Alex,

Il tuo centralina motore 1Z non sarà in grado di ricevere dati più velocemente di 1 coppia di valori al secondo (2 blocchi di dati), questo è il valore tipico con un sistema VAG-COM professionale. Quindi è normale, la centralina è semplicemente troppo lenta.

Citazione:

È possibile che KPower riesca a calcolare una curva di potenza anche vagamente precisa con questi "miserabili" valori misurati, oppure cosa c'entra quella cifra di 66 kW?

Diciamo così: in KPower c'è una notevole quantità di lavoro intellettuale per ottenere risultati significativi da tali misurazioni. Come vedi, funziona anche bene con il sistema a 1 cilindro. Quindi, è un vantaggio acquistare un sistema di diagnostica qui nel negozio, perché la versione completa di KPower è inclusa .
Nonostante ciò, si dovrebbero evitare di sopravvalutare i risultati ottenuti con dispositivi di controllo così lenti.

Inoltre, nei motori con centraline a risposta lenta e con un'elevata coppia massima (ad esempio, non un 1Z di serie, come un AFN con livello 1), potrebbe essere utile effettuare una misurazione specifica in quarta o quinta marcia, intorno ai 2000 giri/min, per valutare la coppia massima, concentrandosi solo sulla gamma di giri più rilevante.
A causa del fatto che nella terza marcia il regime di giri aumenta così rapidamente a 2000 giri/min che i sistemi di regolazione e i valori misurati faticano a stare al passo, con il risultato di una misurazione che fornisce un valore di coppia massima inferiore al reale.

Cordiali saluti, Rainer.