@ vagtuning: Frage zu Laderdefekten | Messaggi 32+

Ciao Ulf,
ESM significa semplicemente quantità di iniezione.

La storia di quell'articolo scientifico è tutta una farsa.
Sembra che provenga dal settore dei turbocompressori, come si può dedurre dai suoi contributi.
Dovrei ritagliarmi del tempo (che ho a malapena) per raccogliere materiale comprensibile e preparare un articolo. Devo creare tabelle, generalizzare i criteri, ecc...
Mi farò risentire quando sarà il momento giusto.
Per quanto riguarda il formato, la procedura, ecc...
Saluti.
Dirk.

schneirk ha scritto:

Dovrei ritagliarmi un po' di tempo (che ho a malapena) per raccogliere materiale comprensibile e prepararlo per un articolo. Creare tabelle, generalizzare i campi, ecc... Mi farei venire

al momento giusto per discutere di formati, procedure, ecc... :wink:Ah, qui le formalità non vengono prese così sul serio.
La cosa più importante è che il risultato sia (principalmente) comprensibile per il pubblico di riferimento locale e non sia scritto in una lingua difficile da capire.

Se Rainer ti concede lo status di autore, potrai pubblicare la tua bozza in un forum interno. In questo modo, potremo esaminarla in anticipo e, se necessario, suggerire delle modifiche.

Sono già molto curioso }.

Ho smontato, fotografato e misurato un KP39B.
Purtroppo, non ho a disposizione un modello KP39A.

Saluti.
Thomas.

MODIFICA: Scusate, a 1600x1200 tutto sembra così piccolo

A2TDI ha scritto:

Ho smontato, fotografato e misurato un KP39B.

Ciao Thomas,

grazie per le immagini

Potresti ridurla leggermente (larghezza massima circa 700 pixel) e salvarla di nuovo, in modo che la larghezza del thread non superi la larghezza del mio schermo?

Se non hai un software adatto, posso occuparmene io e te lo invierò via email (ma al più presto domani sera).

Ciao Mullemaus,

Fino ad ora, ho sempre pensato che il piccolo motore TDI da 100 CV fosse dotato del turbocompressore GT15.

Citazione:

Nella Passat, il motore TDI da 100 CV aveva la sigla AVB.

Tuttavia, anche questo modello utilizzava il turbocompressore GT1749V. }
Ho sbagliato qualcosa? Grazie, haithamina.

No, non l'hai fatto. In entrambi i modelli sono stati utilizzati, esattamente come nel modello da 115 CV. Anche lì si trovano combinazioni di turbocompressori VNT15 e GT17. Non so perché, ma con la VW è difficile capire.

Forse in questo modo si evita che un problema influisca sull'intera serie?
Certo, la società opera quotidianamente in diversi settori (pneumatici, candele, ugelli, ecc.).