Multitronic A6 2.5 TDI: Problemi e Soluzioni

Cari appassionati,

Proprio ora, un mio conoscente mi ha raccontato di nuovo dei problemi che sta riscontrando con la sua Audi A6 del 10/2003, motore 2.5 TDI.

È la terza volta, in due anni, che la sua Audi A6 si è guastata.

Lo scenario è sempre stato lo stesso:
Al mattino, l'auto parte normalmente e si ferma al semaforo successivo (o anche a quello ancora più lontano). Quando si rilascia l'acceleratore o si frena, si sente un rumore strano proveniente dalla zona del cambio/motore. Quando si accelera o si parte, il motore non raggiunge più i giri normali.
Dopo (ripetuti) tentativi di accensione e spegnimento, riesce a far funzionare di nuovo il veicolo.

E ora la cosa incredibile: non c'è un errore nella memoria!!

Anche l'officina è perplessa.

Esiste una possibile correlazione tra il sistema Multitronic (a causa dei rumori) e il modulo di controllo motore (MSG) (a causa della mancata risposta al sensore dell'acceleratore), tale che un errore nel sistema Multitronic possa disabilitare, in qualche modo, il funzionamento del MSG?

Avete qualche idea?

Dati più dettagliati (codici ICD-10 e ICD-10-GM) saranno forniti in seguito.

Cordiali saluti.

K. Oldewurtel.

Potrebbe capitare se il corpo valvola del cambio è sporco e le valvole non riescono più a commutare correttamente. Per questo componente, a giudicare dall'anno di produzione, esistono già delle alternative aftermarket.
Se dovessero verificarsi problemi di avviamento, potrebbe essere dovuto all'adattamento della frizione, che a sua volta potrebbe portare la centralina a entrare in modalità di emergenza.
La sostituzione con 7 dischi della frizione sarebbe spesso una soluzione.
L'officina potrebbe estrarre i dati dai blocchi di misurazione.
Cordiali saluti, Farni.