AFN: Diminuzione della velocità di rotazione

Ciao!

Durante la revisione tecnica di oggi, la mia auto (Golf III, anno 1997, 158.000 km) ha avuto i seguenti risultati:
Regimi minimi di 4920 - 4990 giri al minuto. Durante l'ultima revisione tecnica nel 2004, era leggermente...
più alto, e nel 2002 (dal verbale di controllo del precedente proprietario) era di 5150 giri al minuto.
Escludendo l'ipotesi che il precedente proprietario avesse impiantato un microchip, vorrei...
sapere qual potrebbe essere la causa.

Attualmente, sto riscontrando problemi occasionali di modalità di emergenza (la prima accelerazione dopo...).
Per far fronte a un elevato traffico urbano, è possibile che l'ASU (assistenza sanitaria di emergenza) sia stata attivata in modalità di emergenza.
Si può superare l'esame, ne ho già visto un thread a riguardo.

Saluti,
Klaus.

Ciao!

In caso di emergenza, viene registrato un errore -> verificare e risolvere la possibile causa.


Altrimenti, per quanto riguarda i consumi, percorrere 30 minuti in autostrada a una velocità di 8-11 litri per 100 km sembra fare miracoli!

BYE.
Meccanici specializzati in motori TDI.

Sì, grazie per la risposta, per quanto riguarda il problema di emergenza, sono abbastanza d'accordo.
Sono esperto e spero di riuscire a intercettarlo con VAG-COM (probabilmente a causa di un problema).
VTG).
Mi ha interessato il contesto tecnico relativo alle velocità di rotazione utilizzate per la fatturazione.

Saluti, Klaus.

@clausola:

Hai mai pensato al tipo di sistema di rilevamento della velocità di rotazione e alle tolleranze che si verificano durante il processo?

Secondo la mia opinione, una tolleranza di misurazione di 100 1/min è assolutamente raggiungibile con diversi tipi di test di emissione.

Saluti.
Alex.

donalexo ha scritto:

Secondo me, una tolleranza di misura di 100 1/min è assolutamente possibile con diversi tipi di test di emissione.

Anche io la penso così.
La massima discrepanza nei dati di Klaus è di 230 giri al minuto.

Se non è stato determinato in modo definitivo utilizzando lo stesso strumento di misurazione (senza ricalibrazione intermedia), affermo che la velocità reale di rotazione era entro +/- 20 giri al minuto, il resto sono "errori di misurazione".

Anche per me è la stessa cosa. Hai superato l'esame di guida automatica?

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.

Saluti.

Manuel.

Ciao!

Citazione:

Hai superato l'esame AU in modalità di emergenza.

Era una domanda?
Se sì, posso solo rispondere: L'esame è stato superato, non so se ci sia stato un problema.
Non posso dirlo (a causa della mancanza di LDA). Come ho scritto anche nel primo post, ho usato la parola "forse".
scritto.

Saluti,
Klaus.

Scusa, sei TU che hai ragione!

Saluti.

Manuel.