Velocità di rotazione nominale e controllo delle emissioni

Ciao,

Oggi ho portato la mia Golf 3 1Z per una revisione dell'usato, perché la mia ragazza vuole acquistare l'auto. Durante il controllo, abbiamo anche fatto eseguire un test dei gas di scarico.
Si è verificato il seguente fenomeno:
La velocità minima di rotazione non è stata raggiunta, mentre la massima velocità rilevata si attestava a 4500 giri al minuto. Durante il test, si è registrato un valore "k" di circa 0,7, che secondo l'opinione del tecnico era molto buono.

Perché il regime di giri è limitato a soli 4500 giri al minuto, o perché non raggiunge un regime più alto?

Devo preoccuparmi del motore adesso?

Grazie.

Pertanto, è consigliabile portare con sé un laptop presso la stazione di controllo tecnica (TÜV) e, in caso di necessità, poter "ascoltare" i risultati durante la seconda misurazione.

Tuttavia, il valore k è inutile, poiché il primo test deve essere eseguito "molto lentamente" alla velocità di rotazione nominale. Le misurazioni effettive devono essere effettuate entro 1 o 1,5 secondi, passando dal minimo alla velocità di rotazione nominale.

O hai un esaminatore severo che applica rigorosamente le regole, oppure ne hai uno inesperto che non sa che i valori ottenuti con una guida più lenta sono sempre inferiori a quelli previsti dalle normative.

m;

Credo che abbia fatto circa tre misurazioni. La prima è stata davvero "lenta". Poi ha accelerato molto, e la mia ragazza si è spaventata. Comunque, c'era una bella macchia di fuliggine sul pavimento della piscina. Purtroppo non avevo il laptop con me. Ma controllerò di nuovo da solo i giri al minuto. Penso che potrebbe essere corretto, più o meno.

Ciao,

Per favore, includi i numeri 3, 8 e 11 nel tuo prossimo rapporto personale.
Allora, sarebbe interessante capire come e perché si regola.

Saluti.
m;

Un valore k di 0,7 è normale. La velocità di rotazione per la prova sarà corretta prima che tu debba apportare modifiche all'auto; cerca un centro collaudatore che possa correggere la velocità di rotazione per la prova (e ne ha il diritto!).

Ciao,

una breve nota: durante la mia ultima revisione, il tecnico ha attaccato un sensore di vibrazione (si chiama così?) al motore; era divertente notare che, a seconda del punto in cui il sensore veniva applicato (il dispositivo ha un magnete), venivano visualizzate velocità diverse .
Beh, alla fine, le cose si sono sistemate.

Saluti, Rainer.

@Rainer: sì, il problema si verifica a volte, senza una logica apparente, soprattutto nei motori BMW a sei cilindri che a volte forniscono indicazioni di giri completamente errate; è l'esaminatore che deve intervenire!

Finalmente sono riuscito a fare il check-in.
Quindi, la velocità massima indicata è più o meno corretta. Però non si tratta di un vero e proprio "limitatore", semplicemente il motore smette di accelerare. Non come i miei motori a benzina che vanno bruscamente al limite del regime massimo.
Secondo i dati forniti da VAG-Com, la velocità massima del motore in terza marcia è di 4700 giri al minuto.
Ho allegato due file di log relativi ai blocchi di misurazione desiderati.

Secondo lo strumento k-Power, la Golf ha una potenza di 64 kW e 225 Nm oppure 66 kW e 235 Nm. Questi sono i valori ottenuti da due misurazioni, sulla stessa tratta percorsa in entrambe le direzioni. Nel test con la potenza più alta, non ho potuto farla rotolare per un tempo sufficientemente lungo.
Beh, questo in realtà non ha niente a che vedere con il problema.

x world one ha scritto:

Secondo VAG-Com, la velocità massima in terza marcia è di 4700 giri/min.

. . . e quando l'auto è ferma, il motore può raggiungere un regime ancora più alto, perché non deve superare più alcuna resistenza al movimento.

Una velocità di rotazione simile a quella reale ottenibile con il sistema ABS si raggiunge guidando in terza marcia solo in discesa, dove l'auto tenderebbe naturalmente a scendere a circa 100 km/h.

Forse il tuo motore era in modalità di emergenza? Nel mio caso, con la macchina spenta e senza modalità di emergenza, l'opacità è 0,55 alla velocità di 5.150 giri al minuto, mentre in modalità di emergenza è 1,97 m e a 4.750 giri al minuto.

Saluti.

Manuel.