Regime motore 1.4 TDI: troppo alto?

Ciao innanzitutto;

L'auto della mia amica, una Fiat Lupo del 1999, con motore 1.4 TDI da 75 CV e codice motore AMF, è stata sottoposta oggi a un test di controllo tecnico (è stato utilizzato un apparecchio Gutmann).
Secondo le informazioni ricevute, il dispositivo dovrebbe avere una velocità di rotazione massima di 4700 giri al minuto; tuttavia, in alcuni casi, ho rilevato velocità superiori, intorno ai 35 giri al minuto.
altrimenti:
Valori massimi (in senso positivo), offuscamento, ecc.

La mia domanda:
Ho cercato, ma non ho trovato nulla di preciso.
La velocità massima di rotazione del motore TDI, in generale, dovrebbe essere di circa 5000 giri al minuto, come è noto.

- La velocità di rotazione indicata sopra è corretta?
- La gestione della velocità di rotazione avviene tramite i terminali della batteria. Esistono alternative per il PD? (Secondo le ricerche, potrebbe essere una possibile fonte di errore, e sì, è stato convertito a 3 cilindri).

-se dovesse risultare effettivamente troppo alta, come si può risolvere? Nessuna modifica, niente di niente, non si può fare di meglio in termini di originalità... (l'unica modifica è uno scarico completo di marca IMASAF, che è molto economico).

Per quanto riguarda il veicolo stesso:
Circa 158.000 km, consumi di olio molto bassi (0,5 litri ogni 15.000 km), turbocompressore.

Saluti.

P.S.: Ce l'ha fatta a superare l'esame di ammissione, ma solo al terzo tentativo...

Ciao, qual è il problema? L'ispettore della TüV (revisione tecnica) imposta un limite di giri motore più alto e il problema è risolto, giusto? Oppure no?

Ciao,

L'ha detto sì, ma semplicemente non voleva scrivere la parola "loud" in modo esplicito...

I dati sono memorizzati nel dispositivo di test (a seconda del veicolo/motore), inclusa la velocità di rotazione ideale. Il problema è che la velocità di rotazione effettiva non corrispondeva a quella prevista.
Proprio questo mi ha un po' preoccupato, per quanto riguarda la sua "correttezza".

Devo recuperare i vecchi rapporti ASU...

Si può confrontare il regime di giri tramite la presa OBD.
Secondo me, non è così facile trovare un lavoro.