Motore che "si blocca": problemi e soluzioni

Ciao a tutti,

Il seguente problema si verifica occasionalmente nella mia Passat 1Z 35i, e solo quando fa freddo:

1) A carico parziale, il veicolo tenta di accelerare brevemente senza intervento sull'acceleratore, per poi rallentare nuovamente. La frequenza è di circa 1 Hz.

2) A pieno carico (ad esempio, in salita sull'autostrada), a piena accelerazione si nota una significativa mancanza di potenza. Se si rilascia brevemente l'acceleratore e poi lo si ripreme, l'accelerazione riprende, fino a quando non si verifica nuovamente un blocco che impedisce l'aumento della velocità. Ripetendo questa operazione più volte, è possibile aumentare la velocità fino al livello appropriato per i 90 cavalli.

Il sistema VAG-Com non è disponibile. L'officina sospetta che il problema sia dovuto al sensore di massa d'aria.

Lo ritenete realistico, oppure bisogna considerare altre possibilità?

Saluti.
Martha.

Potrebbe essere così, ma l'officina dovrebbe saperlo con certezza e non solo sospettarlo! Bisogna fare un test diagnostico, oppure farlo eseguire. Secondo me (anche se non ne so molto di modelli 1Z), potrebbe anche essere un problema legato al sistema NHG...

Forse è più conveniente acquistare direttamente un dispositivo VAG-COM. Non tutte le officine devono necessariamente essere esperte in materia...

Semplicemente provate a guidare senza il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, ovvero staccando la spina.

Anche se la velocità massima potrebbe non essere più raggiungibile, perché il trattore avrebbe meno potenza, se il problema è il misuratore di massa d'aria, le restrizioni dovrebbero essere eliminate (quindi non ci sarebbero ostacoli da "superare") e anche le vibrazioni.

Prezzo: 0 EUR.
Risultato: Valutazione se i 85 euro per il sensore di massa d'aria (LMM) siano giustificati.

m;

Ciao!

Oltre al sensore di massa dell'aria (LMM), potrebbe essere interessato anche il regolatore della pressione di sovralimentazione (valvola magnetica).


Cordiali saluti!

Non esattamente:

Nel Passat, la valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione, chiamata N75, non è posizionata nel parafango tra l'ammortizzatore e il sensore di massa d'aria, ma sulla paratia interna, vicino al servofreno.

Una piccola scatola con un meccanismo a scatto, dotata di 3 connettori per tubi (blu, rosso e nero).

m;

Avete già controllato se ci sono bolle d'aria nelle tubazioni del carburante?

Quando è stato sostituito l'ultimo filtro diesel?