Audi A4 3.0 TDI: Limitatore di velocità?

Ciao a tutti, spero possiate aiutarmi.

Guido un'Audi A4 Avant (prodotta nel 10/2005) con cambio manuale, motore 3.0 TDI da 204 CV. Finora, dopo un lungo periodo di accelerazione, l'auto ha raggiunto circa 245 km/h secondo il tachimetro, ma non è riuscita ad andare oltre.

Ora ho fatto rimappare la centralina dell'auto a 252 CV. Funziona in modo eccellente e ha coppia in ogni situazione. È enormemente potente, e ha una spinta incredibile . In particolare, è piacevole notare che l'auto ora guadagna ancora molta potenza anche al di sopra dei 3500 giri, e non sembra più limitata e priva di potenza come prima.

Tuttavia, la velocità massima indicata dal tachimetro rimane leggermente inferiore a 250 km/h. Sebbene raggiunga questa velocità molto più rapidamente e desideri andare ancora più veloce, la velocità massima registrata è aumentata di 12 km/h. A detta del proprietario, dovrebbe ora raggiungere facilmente i 260-265 km/h sul tachimetro. Tuttavia, qualcosa sembra limitarne la velocità. A circa 250 km/h indicati dal tachimetro, l'auto sobbalza leggermente, non risponde più all'acceleratore e non aumenta più di velocità. È come se ci fosse un'interruzione: "accelerazione, poi niente" e simili, e ricorda il limitatore a 250 km/h presente in alcune auto potenti. In sesta marcia, il regime di giri è di poco inferiore a 4200 giri/min, mentre la zona rossa inizia a circa 4600 giri.

Ho fatto controllare la memoria degli errori, ma non sono stati rilevati problemi.

Qualcuno conosce questo comportamento o ha qualche idea su cosa possa causarlo? Accetto volentieri suggerimenti e informazioni di qualsiasi tipo.

Suppongo che tu debba far rimuovere il limite di velocità.

Saluti.
Max.

Grazie per il suggerimento, ma non è questo il problema. Innanzitutto, un limite di velocità entrerebbe in vigore solo a 250 km/h, e non a 250 km/h indicati sul tachimetro; inoltre, questi motori diesel non hanno un limite di velocità.

Da un lato, un limite di velocità entrerebbe in vigore solo a 250 km/h e non a 250 km/h indicati sul tachimetro; dall'altro, questi diesel non hanno un limite di velocità.

1.) Il momento in cui entra in vigore il limite dipende dalla velocità rilevata dal sistema MSTG.
Potrebbe corrispondere perfettamente a quello indicato dal tachimetro.

2.) Da l'introduzione dell'EDC15, la funzionalità di limitazione della velocità è stata integrata nei...
Dispositivi fiscali presenti. Non è chiaro se siano attivi o meno, né a quale velocità operino.
La regolamentazione relativa al limitatore di velocità, quando presente, non è uniforme. Ad esempio, nella T5, il limitatore è attivo (e si sente; a quanto pare, raggiungeva 180 km/h).

Cordiali saluti, Rudi.

Potrebbe essere, ma in questo caso non lo è.

Sembra che il problema sia legato al regime di giri, perché le stesse auto con cambio automatico hanno un rapporto di trasmissione leggermente diverso e raggiungono una velocità di circa 260-265 km/h (anche a 4.200 giri).

A quanto pare, qualcosa si blocca a circa 4.200 giri al minuto in sesta marcia. Cosa potrebbe essere e come posso risolvere il problema?

Quanto arriva il regime di giri con le marce più basse? Supera i 4.200 giri?

Sì, nelle prime 5 marce, posso raggiungere facilmente i 4.600 giri, che corrispondono all'inizio della zona rossa.

La nostra A 170 automatica aveva una limitazione della potenza anche nella marcia più alta, a 4200 giri/min. Probabilmente l'auto è semplicemente limitata in base al regime di giri e non in base alla velocità.

Potrebbe anche essere che sia stata fatta per proteggere la pompa del carburante, per evitare che venisse utilizzata al massimo delle sue capacità per troppo tempo.

Se entrambi avete un limite che si applica solo alla marcia più alta, non capisco perché pensate che sia un limite di giri e non di velocità.

Per essere chiari, se l'auto è limitata a un determinato regime di giri solo nel rapporto di marcia più alto, allora sarà limitata anche a una certa velocità. Questo tipo di limitazione è chiamata "limitazione della velocità".

Fine.

No, non si tratta di un limite di velocità. Lo stesso modello di auto, ma con cambio automatico, riesce a raggiungere una velocità massima di circa 15 km/h in più, a parità di giri del motore.

... e se questi 15 km/h fossero considerati come una tolleranza?

Allora, il 6% (su 250) potrebbe essere accettabile.

m;

Oppure, la trasmissione automatica potrebbe avere un rapporto di trasmissione più lungo.

Oppure, la trasmissione automatica non ha limiti .
Non appena il numero di parte o la codifica cambiano, ci sono delle differenze!
In quel caso, potrebbe succedere :wink:qualcosa del genere}.

Cordiali saluti, Rudi.

Rudi ha scritto:

Ad esempio, nella T5, è attiva (e anche percepibile; AFAIK, raggiungeva 180 km/h)

Piccola correzione/integrazione...

http://jewuwa.de/T5/T5_Sites/T5_Tipps/T5_Sonstiges.htm#Vmax

Piccola correzione/integrazione...

http://jewuwa.de/T5/T5_Sites/T5_Tipps/T5_Sonstiges.htm#Vmax

Hmm... der 2005er AXE mit Schaltgetriebe sollte demnach keinen Begrenzer haben. Quello che.
Io, avendo un'auto a noleggio, sicuramente raggiungevo circa 180 km/h .
[Modalità speculativa] Potrebbe essere che Europcar e simili ricevano 'versioni speciali' [fine modalità speculativa]

Cordiali saluti, Rudi.

La trasmissione automatica ha un rapporto di trasmissione più lungo. Come detto, con la trasmissione automatica, a 265 km/h il motore raggiunge 4.200 giri/min e viene limitato. Con la mia trasmissione manuale, questo accade anche a 4.200 giri/min, ma, a causa del rapporto di trasmissione più corto, la velocità massima è di soli 249 km/h.

Ritorno alla domanda: il tecnico dice che sicuramente non si tratta di un limite di velocità. È vero, allora potrebbe essere qualcos'altro, come ad esempio una disattivazione o una limitazione della quantità di carburante iniettato a quelle specifiche 4.200 giri. Avete mai riscontrato qualcosa del genere? E come si potrebbe disattivare o spostare questo limite?