Note significativo di ritardo della Lima rispetto all'AU

Ciao.

Oggi sono andato alla revisione tecnica e quasi sono morto quando ho rilasciato per la prima volta l'acceleratore.
Un rumore di fondo molto forte e fastidioso!
Primo pensiero: Ecco finita con il turbo.

Poi la riflessione: questa è la prima unità autonoma con accesso libero sul fiume Lima.

Sembra che la Lima stia per ricevere un aggiornamento e la versione da 120A è così lenta che dura molto più a lungo del motore. Penso anche che il rumore non sia critico, almeno come ho capito io il funzionamento del sistema.

Quindi a tutti coloro che effettuano modifiche post-produzione: non spaventatevi e non attaccate subito il revisore .

m;

È assolutamente normale, anche l'alternatore nel mio AFN T3 fa così. Non so esattamente a quante giri al minuto ruota l'alternatore quando il motore è fermo, ma sicuramente molto più del motore stesso (basta confrontare i diametri delle pulegge). A regime (5100 giri/min), l'alternatore dovrebbe superare ampiamente i 15.000 giri/min. E questo, considerando che ha un carico piuttosto elevato, significa che ci vuole un po' di tempo perché l'energia venga consumata o trasferita alla batteria.

Tuttavia, qualche settimana fa, questo sistema di smorzamento si è rotto... a 3000 giri/min sull'autostrada... *CRACK* - la spia rossa si è accesa e l'alternatore aveva un funzionamento anomalo in entrambe le direzioni. Ma a cosa servono due batterie nel T3...?