Danni da faina o sensore LMM?

Ciao.

Si tratta di un motore ALH su un'auto Bora. Ha 170.000 km. Il turbocompressore perde un po' d'olio, altrimenti, finora, tutto è stato a posto.

Ieri, quando stavo entrando in autostrada, ho improvvisamente avuto una perdita di potenza. Sul display diagnostico (LDA) si vedeva che, quando acceleravo, la pressione di sovralimentazione aumentava inizialmente, ma dopo pochi secondi scendeva a circa 0,6-0,8 bar. Oggi, alla luce del sole, ho trovato un tubo del vuoto rosicchiato che collegava il compressore al sensore di depressione. Ho sostituito il tubo, e gli altri sembravano visivamente in buone condizioni. Ho letto i codici di errore. Il segnale dal sensore di massa d'aria (MAF) era troppo basso. Ho cancellato gli errori, sono partito, ma non ho comunque recuperato la potenza. Ho letto di nuovo i codici. Non ci sono errori nella centralina del motore (ECU). Ho guidato con il computer di bordo collegato. Nel blocco dati 21, il valore 390 era presente al minimo. A pieno carico, il valore raggiungeva inizialmente 800, ma poi scendeva a circa 580-610.

Qualcuno ha un consiglio?

Saluti.

Paul.

E dove sono i tuoi file di log? Ci piacerebbe vedere i tuoi dati relativi alla limitazione della quantità, alla massa d'aria e al valore LD. Finora, i professionisti qui presenti non hanno trovato indicazioni particolarmente significative.

Citazione:

A piena accelerazione raggiungi gli 800, ma poi scende a circa 580-610.

Direi che c'è una probabilità del 75% che si tratti di un Large Language Model.
Se dovesse ancora essere il primo, non mi metterei a smanazzare troppo, ma lo sostituirei. Curiosamente, a volte capita che mostri valori corretti per un breve periodo durante l'accelerazione.

Dovrei registrare il MWB 21 o esiste qualcos'altro dove posso vedere più informazioni?

La batteria LMM è stata sostituita una volta, a 100.000 km.

Biddeschön 3. Gang Vollgas. MWB 3.

http://www.polo2f.privat.t-online.de/MWB3.CSV