Danno al turbocompressore sulla Golf IV?

Ciao.

Ho notato della perdita di olio dal mio intercooler. A quel punto, ho rimosso il tubo del condotto dell'aria di aspirazione fino alla valvola a farfalla e anche questa era sporca di olio.
Presumo che si riferisca a una perdita di olio dal turbocompressore.
Tuttavia, non presenta un aumento del consumo di olio e non si osserva fumo bianco dai gas di scarico.
Qualcuno ha magari un'altra idea o un'esperienza simile? Esistono delle guide da qualche parte per la sostituzione del caricabatterie?
Si tratta di una Volkswagen Golf 1J, motore da 74 kW, immatricolata il 12.2001, codice motore: AXR.

Grazie in anticipo.

Ciao.

È assolutamente normale. Anche la mia auto ha lo stesso problema: tutti i motori TDI che ho visto finora hanno olio nei tubi di intercooler, e a volte in quantità considerevole! Un po' di olio inevitabilmente passa attraverso il turbocompressore, ma non è un problema grave. La situazione peggiora solo quando il consumo di olio diventa chiaramente visibile sull'astina.

Al momento, non mi farei ulteriori pensieri al riguardo.

Cordiali saluti.

holzbein ha scritto:

Qualcuno ha forse un'altra idea o un'esperienza simile?

Controlla il corpo farfallato e il collettore di aspirazione; i vapori dell'olio provenienti dal sistema di ventilazione causano la maggior parte dello sporco.

Qualche goccia d'olio che si accumula sui perni e sui raccordi può sembrare preoccupante, anche se spesso è un fenomeno del tutto normale.

La mia HDi non consuma assolutamente olio; prima di ogni cambio d'olio, l'astina mostra sempre lo stesso livello di olio che c'era prima, l'ultima volta ne ho messo circa 5 mm sopra il livello massimo... Dopo 1000 km, si è scoperto che aveva "solo" raggiunto la massima temperatura, quindi aveva espulso l'eccesso di olio attraverso il sistema di raffreddamento.

Naturalmente, anche con livelli di riempimento normali, fuoriescono vapori di olio (solo le goccioline rimangono nel separatore), e questo è il problema.