Nessuna modifica al motore Passat 3B V6 2.5 AFB con LOGS

Ciao,

Ho riscontrato problemi di prestazioni con la mia Passat 3B V6 2.5 AFB (1999, 195.000 km). Circa 5000 km fa, ho sostituito il LMM per sospetto di problemi di prestazioni (nuovo componente di VW) e ho notato un aumento significativo delle prestazioni.

Ora, mi sono anche documentato un po' qui nel forum e ho effettuato alcune letture con VAGCOM.

Ho registrato MWB 010 e 008, e successivamente anche 003 e 011. Spero di aver eseguito il processo di rielaborazione, come descritto nella sezione "Istruzioni", correttamente.

Ecco i dati (un foglio di calcolo): /download.php?id=2458

La mia ipotesi è ancora quella del LMM, i valori sembrano semplicemente troppo bassi.

Se questo è vero, perché questo componente torna così rapidamente in uno stato di malfunzionamento? Ho sostituito il filtro dell'aria e non ci sono segni di perdite nell'area di aspirazione.

Gli errori non vengono salvati, tuttavia, a volte, ho commesso l'errore:

01318 - Componente per la pompa di iniezione (J399)
49-00 - Nessuna comunicazione

Ma, però solo occasionalmente. Durante l'intero test, questo errore non si è verificato.

Inoltre, ho notato un altro fenomeno: quando aumento la velocità fino a raggiungere la velocità massima, intorno ai 185 km/h, la potenza diminuisce improvvisamente. La già limitata potenza si riduce ulteriormente e il motore inizia a fare rumore. Anche la velocità diminuisce.

Grazie in anticipo,

Bernd.

[Traduzione in corso...]Hi Bernd,

fuer mich dieht es nach Ladedruck Mangel aus. Der Istwert kommt ja nie ueber 1600mbar.

Moegliche Ursache.

- regelventil verklemmt,verklebt ( mal vertauschen mit dem von der AGR)
- turbo defekt ( eher nicht )
- vtg verstellung fest ,
- schlauch lose .


Viel spass beim suchen.

Rainer

[Traduzione in corso...]

Danke für deine Antwort,

ich habe mittlerweile den Luftmassenmesser austauschen lassen (ging noch auf Ersatzteilgarantie), aber das hat nicht viel gebracht.

Ich werde in den nächsten Tagen mal deine Tips ausprobieren und melde mich dann wieder.

Bernd.

[Traduzione in corso...]

So wie ich die Sache sehe, fährst du in der Russbegrenzung, d.h. die Einspritzmenge wird reduziert. Dies kann viele Auslöser haben.
Logge mal die ladelufttemperatur, die VTG Ansteuerung usw und poste die auch. Schaue dir ähnlche problemfälle hier im Forum an dann siehst du welche logs du brauchst.
Schaue ob dein luftfilter in Ordnung ist, die Ansaugstrecke. Du hats effektiv arg wenig Luftmasse. Meiner kommt doch schon auf fast 700, deiner knapp 600. Da der LMM schon getauscht wurde, muss es ein anders Problem sein.
Wenn du nix finden kannst, denke dran dass auch eventuell der Kat bzw der Auspuff verstopft sein kann. Dann sind da noch die Nockenwellen, wenn die so arg eingelaufen sind dass die Steuerzeiten so schlecht sind, bekommt er auch nicht genug Luft:-) Fange erst mal mit den Nockenwellen an (zum Oeleinfüllstutzen reinschauen müsste bei dir reichen, dann hast du 1/4 gesehen:-). Danach dann die Logs machen und posten.

Viel Glück

[Traduzione in corso...]

Danke für deine ausführliche Antwort. Leider hatte ich diese Woche wenig Zeit. Ich hoffe, ich kann nächste Woche mal deine/eure Tipps abarbeiten.

Ich werde wahrscheinlich erstmal das AGR Ventil mit einem Stück Bleck verschliessen.

Ich melde mich dann wieder.

Und danke schon mal,

Bernd.