Iniettori più grandi: ottimizzazione anticipo iniezione

Ciao a tutti,

Circa 15.000 km fa ho sostituito gli iniettori del mio motore 1Z con degli iniettori da 205 (AFN), senza prendere ulteriori precauzioni. Da allora, l'auto funziona generalmente molto bene, anche se a volte emette un po' di fumo nero.

Lunedì, il meccanico sostituirà la cinghia di distribuzione. Dovrei suggerire al meccanico di utilizzare degli iniettori più grandi e di regolare il momento di iniezione in una direzione specifica?

Modifica:
"senza ulteriori interventi" non era corretto: la valvola AGR è sigillata e ho anche pulito il regolatore di portata, il che significa che non è più posizionato esattamente come prima, nel caso in cui questo possa avere qualche rilevanza per la domanda/risposta.

Ciao Tino,

Poiché la pressione di apertura dovrebbe essere uguale per tutte le ugelli, durante la sostituzione degli iniettori o la regolazione/verifica dell'inizio dell'iniezione, non è necessario tenere conto di altro.

Cordiali saluti, Rainer.

Certo, nessun problema!

Pensavo che, dato che la quantità iniettata potrebbe passare più velocemente attraverso l'ugello, il punto di iniezione sarebbe stato precedente rispetto al normale, e quindi l'inizio dell'iniezione avrebbe potuto/dovuto essere spostato di un piccolo intervallo per raggiungere comunque il "punto medio" ottimale. Ma sospetto che, in ogni caso, il campo di tolleranza sia così ampio che la deviazione non sia rilevante .

Quando tutte le mie riparazioni saranno completate, verrò sicuramente di nuovo da te: una corrispondente modifica del software (rimappatura della centralina) potrebbe sicuramente essere utile .

Ciao Tino.

C'è un piccolo errore nel tuo ragionamento. La durata dell'iniezione non cambia, perché l'EDC non tiene conto di iniettori di dimensioni maggiori. Viene semplicemente iniettata una quantità maggiore di carburante nello stesso intervallo di tempo.